你知道资深军迷和普通军迷的区别吗？很简单，问他一个问题：“世界上最先进的战斗机是哪个？”

如果他回答“不知道，反正是美国飞机”，那一定是初级军迷；而如果他回答“应该是F-35”，那就是入门级军迷了；但如果他回答“是F-22A”，那就算是普通军迷了；但如果他回答“是歼-20战斗机”，那他一定是资深军迷。

F-22战斗机挂载隐身副油箱

敲黑板：世界上最先进的战斗机是歼-20、歼-20、歼-20，重要的事情说三遍。说歼-20战斗机全球最强，很多人估计不一定服气，会找出各种理由反驳。没办法，这世界上能到“资深军迷”这个级别的，毕竟是少数人。但是美国军方，对这个结论是很服气的，而且他们不光服气，还想方设法的进行赶超。之前是停产F-22A战斗机，转而集中精力研发六代机，以求赶超；现在又推出了F-22A战斗机的小改进，目标就是在六代机服役之前，减少同歼-20的差距。

F-22战斗机

一般而言，美国军方还是务实的，不会追求什么华而不实的武器，都是以常规设计为主，当然DDG-1000驱逐舰和濒海战斗舰除外。根据美国媒体TWZ的说法，一架F-22A战斗机的改进型出现了，这架飞机挂载了隐身油箱和红外传感器吊舱，弥补了F-22A战斗机的航电落伍和航程不足的缺陷。

EOST综合光电观瞄系统

什么？F-22A航电落伍？说起这个，很多普通军迷就要“长脑子”了，明明是美国最强大的制空战斗机，怎么就航电落伍了呢？其实这个事情要理解起来也很简单，那就是作对比。毕竟，先进不先进，您得看是和谁比不是吗？参照物很重要滴！举例来说，F-22A战斗机上虽然装备了AN/APG-77有源相控阵雷达，但是该雷达只是单面阵列天线的普通雷达。反观歼-20战斗机，就使用了三面式有源相控阵雷达，也就是在普通的雷达前向主天线之外，又在机头两侧各配备了1部雷达副天线，使得歼-20战斗机对机首前半球的目标搜索角度接近180°，对于率先锁定敌机有很大帮助。

F-22战斗机

其次，歼-20战斗机还配备了EOST综合光电观瞄系统、EODAS合成孔径系统等，可以有效实现对隐身目标的发现和猎杀。在战斗机关闭机载火控雷达的同时，还可以依靠没有电磁辐射信号的EOST系统，以光电/红外相结合的方式，实现对敌机的发现和锁定能力，不但能提升自身的电磁静默状态作战能力，还能够增加对隐身战机的发现和攻击方式。目前，全球只有美国的F-35战斗机、中国的歼-20战斗机，在飞机航电系统上整合了这些系统，而F-22A战斗机是没有这些系统的。

F-22战斗机的航电系统已显落伍

所以，美媒TWZ发现的这架使用了EOST传感器吊舱的F-22A战斗机，通过外挂传感器的方式，解决了部分航电系统的短板，而且通过挂载副油箱，也提升了飞机的航程，这意味着F-22A战斗机的作战能力有了进一步的提升。然而，这并不代表F-22A战斗机可以扭转对歼-20的制空作战劣势。

F-22战斗机

原因在于，F-22A解决航电系统问题的方法，是通过外挂吊舱，而外挂吊舱本身就会破坏飞机的隐身性能，提升自己被发现的可能性，这一点在隐身战斗机的对决中是很不利的。这意味着歼-20本身就能依靠隐身降低被发现的概率，又能通过关闭雷达实现电磁静默，同时又能依靠EOST来锁定和攻击F-22A战斗机。毕竟F-22A在挂载外挂吊舱后，隐身外形被破坏，更加容易被锁定，即便是双方都配备了EOST，F-22A被锁定的概率也比歼-20更大，这就在一定程度上成为了“隐身机和非隐身机”之间的对抗了。

歼-20隐身战机

那么F-22A为什么还要这么改进呢？其实，这是一种无奈之举，是美国在第6代战斗机服役之前，对歼-20的制空性能优势，所做的最后一次“挣扎”了。毕竟，第6代战机也不是一蹴而就，F-22A战机的生产线也无法恢复了，那自然只能通过简单的改进来提升其作战性能了。哎……强如“老美”，竟然也有如此无奈的一天呀……