文：懂车帝原创 刘艺伟

[懂车帝原创 行业] 日前，据外媒报道，在捷克共和国的带领下，保加利亚、法国、匈牙利、意大利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克八大欧盟成员国签署了一份文件，认为欧洲第七阶段（以下简称“欧7”）排放标准过于激进，对于汽车制造商来说不现实。

八大欧盟成员国联合反对欧7排放

据悉，“非正式文件”已发送给瑞典欧盟轮值主席国和欧盟委员会。此前，欧盟委员会、欧洲议会和成员国达成一致意见，自2035起，全面禁售内燃机汽车。要求从2030年起销售的新车二氧化碳排放量要比2021年减少55%。

值得关注的是，欧7排放标准并没有关于二氧化碳排放新的规定，反而对一氧化碳和氮氧化物的排放标准进行提高。故此，上述欧盟成员在联合文件中表示，欧7法规的部分内容，包括对车辆排放的限制，应该被完全废除。

图源：欧盟委员会

2022年11月，欧盟委员会在官方网站公布了《欧洲第七阶段排放标准》提案。据悉，欧7标准将柴油发动机的一氧化二氮排放量限制从每行驶一公里可排放80毫克下调至60毫克，还首次对所有车辆的制动器颗粒物排放和轮胎微塑料排放设置额外限制。

无论车辆使用汽油、柴油、电动传动系统还是其他替代燃料，欧7都设定了相同的限制。

欧7还为电动汽车电池的可靠性设置了标准，新标准还将通过数字化监控手段，确保车辆排放信息不被篡改。

更严格的欧7B标准，要把氮氧化物压低至10毫克/千克，但以目前的技术，内燃机要达到这一要求难度相当大。

实际上，自欧盟议会提请审议欧7排放标准后，欧洲各大车企对这一议案始终保持抵制态度。今年早些时候，斯柯达曾警告：如果欧盟提议的欧7排放标准以目前的形式实施，公司将不得不关闭部分工厂，砍掉部分车型，至少将有3000个工作岗位受此影响。

欧7排放标准遭车企抵制

大众集团CEO奥博穆（Oliver Blume）则表示：“欧7排放标准将推高大众车型每辆车3000欧元至5000欧元价格，随着欧7排放带来的产品价格提升，大众汽车将在市场当中失去原有竞争力，并带来裁员和纳税下降风险。”

奥迪CEO马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）坚定认为，当前提案需要进行调整，因为在电动汽车开发上花费了大量的时间和金钱，而严格执行欧7排放标准将减少对电动汽车领域的投资。此外，更高的新车售价也将抑制减碳的进展。

雷诺CEO称欧盟在当前阶段推进欧7排放标准是极其错误的决定

雷诺CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）也有类似看法，他认为欧盟在当前阶段推进欧7排放标准是极其错误的决定，这个决定会推高普通大众的汽车消费成本。

Stellantis CEO唐唯实（Carlos Tavares）直言：欧盟计划在2025年实施欧7排放标准，这一标准将会使欧洲车企落后于中国车企。