4月18日，上海国际汽车工业展览会如期举行，作为全面放开后的全球顶级车展和今年国内首个车坛盛事，上海车展成为汽车行业必争
时隔两年再次试唐，不同的是这次的体验，是纯电的EV。相比之前的首发版唐DM，现在的唐在舒适度有着显著提升。智驾方面表现也能感觉到进步，虽然步伐不大，但也算跟得上时代吧。
最近和一哥们聊天，谈起了自主品牌汽车。闲逛时看到路边停放着一排一排车，其中不凡出现越来越多的自主品牌，但在他眼中，自主品
可能这期，我对这台车的要求有点高，究其原因当然是高高在上80万的价位。表现理应高于低价位水准，但实际表现却差强人意。设计有，新意有，提升空间也有。
测这台车是冒生命危险的，很可惜在遇到险情时，没有录下来。外观内饰见仁见智，而单说智能驾驶辅助的话，这是目前测试车型中相当不够水准的之一，具体怎么样，看视频吧。我跟这品牌没仇，不想黑它，实话实说，信不信由你
这次上档次了，直接来到了八十多个W的宝马iX。我最早在几年前接触智能辅助驾驶，也正是从宝马的增强辅助驾驶开始的，在大家还对智能驾驶辅助一知半解的时候，宝马已经在自家旗舰车型中的顶配搭载，并且开放了源代码，使得宝马家族不少车型也可以后期升级此功能。所以，别再说智能驾驶是造车新势力的卖点了，传统大厂十年前已经开始潜心研发。但是！好用吗？优劣鲜明......
本期这台车同样是问界，那就是突破30W大关的M7，上期的M5EV其实是有点失望的，那么“大哥”的智能驾驶辅助对得起这个价格吗？
其实这才应该是第一期。主要是因为前两期车型表现不错，想提前分享给大家，那么从本期开始，按部就班上线，好用就是好用，不好用，咱也不惯着
测试前，我对这台车驾驶体验期待很高，而它也没让我失望。而单拿出智能驾驶辅助来说，我并没有太高期许，因为曾经的沃尔沃在智驾方面没有太高建树，不过这台09em-p却给我带来了惊喜。细腻的调节匹配，彰显出了CMA平台的功底，只可惜尝鲜的这台车，泊车功能并未开通，略显遗憾
近期我们做了几十台车的智能驾驶辅助测试，可以说自主品牌在这个领域下的功夫还是值得肯定的，本期先带来了一台中大型SUV尝鲜，后续我们会把部分车型拿出来做横评，“餐前菜”先上一道香的！理想L8
“智能驾驶辅助”这个词汇，对于每一代人的意义都是不同的，早期可以追溯到1948年前最简单的“定速巡航”，你没听错，定速巡
凯美瑞（Camry）之名取自于日语“冠”（kanmuri，かんむり）的英文音译，这一规则主要与丰田传统的命名惯例相符，也
多口之家用车，越来越多的人开始把目光瞄准MPV。而MPV最大的优势，当然是为了给家人更舒适的体验，第二、三排的表现是重中之重。但这台自主火热的MPV，经过几年进化后，出现了极大的硬伤！
随着华系品牌蒸蒸日上的步伐，配置已经不止是华系唯一卖点。今天带来这台混动版吉利星越L展现出了卓越的实力，让我重新认识了这个品牌当下的产品力
摩托骑了十八年，第一次买新车，还买了2台一样的，为啥？就为了给你们测区别！QJ赛600可谓2022年话题性最多的车型之一，新车状态不错，那么几千公里以后表现如何，是否值得入手，小白鼠我当了，本期给你看结论
签名：自媒体车评人。汽车行业从业20年，摩托车驾驶17年
