这个春天，要去一趟“孝感北站”！你没听错！就是“孝感北站”！很多人对“孝感北站”的印象是来自网络的吐槽，因为这座高铁站距
我国的高铁建设很多都是要跨省协作，因为各种原因，导致每个区段进展不一，目前正在建设的一条跨越安徽、江苏和山东三省的合青高
这几年。安徽的高铁建设真是日新月异，今年内将先后开通两条新线——池黄高铁和宣绩高铁，目前合池高铁也开始紧锣密鼓推进。合池
我国很多城市在普铁时代大都只有一座火车站，进入高铁时代，很多老火车站进行了升级改造，既能够停靠普铁，也能停靠高铁，从经济
杭黄高铁开通后，杭州的游客到安徽黄山可以选择高铁出行，然而，这条线路相对弯曲，有个接近90度大转弯，设计时速只有250k
在京港高铁线上，总建筑面积约4万平方米，站场规模为3台7线，同时预留2台4线，这样的规模的高铁站，每天运行车次只有12趟
南京南站是我国长三角地区一座超大型的高铁站，每天有600列车经过这里，整个车站同时可以容纳8000人，是我国最繁忙的火车
江苏是我国经济发达强省，在高铁建设方面总体来说是处于领先水平，但是一些线路的时速和覆盖范围仍然有限，就拿苏北人口大县沭阳
我国很多城市因为地理位置特殊，虽然近在咫尺，但交通却并不方便。在我国就有这样两座城市，相隔只有120公里，但是乘坐火车却
在我国高铁建设中，很多城市因为新增开通线路，需要改建或新建一座高铁站来满足铁路运营需求。今年下半年，山东潍烟高铁将会正式
我国很多城市都建起了多座高铁站，这些高铁站分布在城市的四面八方，但是不同的高铁站所承担的运营线路并不相同，居民乘坐高铁并
河南作为中部地区的重要省份，与长三角地区的联系日益紧密。近年来，随着交通基础设施的不断完善和区域经济合作的深入推进，河南
我国长三角地区的高铁网非常密集，城市之间乘坐高铁就像乘坐公交一样方便。这一区域的高铁线路建设较早，存在一个缺点就是设计时
南京是长三角地区一座历史悠久的城市，作为省会城市，在交通方面十分发达，不仅有四通八达的铁路与外界沟通，市内的地铁网络也是
我国的高铁网络越来越密集，大大缩短了各城市间的交通时间，但我国地域辽阔，城市众多，有些距离遥远的城市之间虽然高铁通了，但
江苏和安徽同处长三角地区，并且唇齿相依，因此在铁路建设方面经常就需要两省共同来完成，目前在建的宁淮和合新高铁都是如此，其
随着我国高铁建设发展，新高铁建设开工速度明显减缓，一方面，我国高铁里程已经有4.5万公里，覆盖城市很多，另一方面，新建高
我国城市的火车站越来越多，一座城市在普铁时代原先有一座火车站，到了高铁时代就可能改造为普铁和高铁并存运行，运力不够就再建
随着我国高铁建设不断加快，城市间的交通也更加便捷，尤其在长三角地区，高铁网越来越密集，朝着公交化方向发展，围绕长三角核心
山东是一座旅游大省，济南，青岛，烟台，威海，淄博……除了这些游客熟悉的城市，其实山东还有一些冷门旅游城市，拥有优美的自然
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