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李嘉诚开了一个坏头，澳大利亚想要背刺中国，开始讨论起中企租借的达尔文港前景。澳大利亚总理阿尔巴巴斯更是支持将港口“归还给澳大利亚人”。

2015年，中企岚桥集团和赢得竞标和澳大利亚北领地政府签署了为期99年的租赁合同。被租借的港口正是达尔文港。

而中企和澳大利亚签署了该协议之后，澳大利亚政府就多次反悔，扬言要收回达尔文港。

澳大利亚之所以反复无常，也和美国的干涉分不开关系。在中澳签署了相关协议后不久，时任美国总统的奥巴马就指责澳大利亚，表示此事“缺乏同美国的磋商。”

而随着中澳关系不断退步，澳大利亚更是加速在达尔文港上做文章，想要终止与中企的租赁合同。

但是，澳大利亚政府话说的非常满，却不敢做出实际行动。因为一旦强制收回达尔文港的话，势必会让澳大利亚信誉全无。

西方国家口口声声宣传所谓的“契约精神”，但轮到自己却不遵守，完全是置本国的脸面于不顾。

而在2025年后，形势又发生了变化。澳大利亚又开始对中企控制的达尔文港动起心思。

在2025年大选前夕，阿尔巴巴斯表示誓要收回港口。而给出的理由，又是所谓的“国家安全”。

早在2023年的时候，澳大利亚就进行过一次审查。当时审查的结果是达尔文港无安全风险。

但现如今，澳大利亚又口口声声的扬言要收回达尔文港。这背后，其实一直都有一只隐形的手在推动。

这只隐形的手，其实就是美国。前面提到过，奥巴马曾斥责过澳大利亚与中企签署租赁协约。

在这之后，就频繁对澳大利亚进行施压。在美国的威逼利诱下，澳大利亚便开始有所动作。

阿尔巴巴斯

在澳大利亚政府的不断施压之下，岚桥集团在日前曾表示达尔文港不会出售，岚桥集团的相关负责人还否认中企给港口带来风险，表示达尔文港一直定期的接受安全检查。

岚桥集团的回应，也让不少中国网民直呼硬气。毕竟前不久长和试图和美国企业交易在巴拿马两处港口让人心有余悸。

但岚桥集团明显要硬气的多，面对澳大利亚的施压坚决表示不会出售。但是，美国的手段我们都知道的，总喜欢搞一些小动作。不排除美澳后续会继续勾结，逼迫中企强行出售港口。

又是巴拿马运河处的港口，又是澳大利亚的达尔文港。美国不断对中国港口下手，也让人看出美国特别焦虑的一面。

中国目前已经在全球投资了20多个港口，这些港口也为中国的国际贸易提供了很大的帮助。

而美国偏偏不愿意看到中国的崛起，所以想要在航运这一点对中国发难，打乱中国的发展节奏。

像美国企业和长和交涉巴拿马两处港口，就是为了掐中国的航道咽喉。

面对美国的咄咄逼人，试图在航运上卡中国脖子的行为，中国又该如何应对呢？

首先，无论是巴拿马的港口还是达尔文港，都暴露了中国在海外投资的脆弱性。这种脆弱性也建立在美西方不遵守国际规则。

而不遵守规则的人总有一天会造来反噬，但在反噬到来之前我们还是需要想出对策来维和自身权益的。

中国目前也正在行动，虽然巴拿马在美国的威逼利诱下退出了一带一路。但中巴还是达成了60多项合作协议，进一步加强中巴之间的合作与沟通。

对于达尔文港，澳大利亚不想巴拿马，一直唯美国马首是瞻。我们能够做的，就是通过法律手段来维护自身权益。

同时，也要继续加速在其他地区的布局，减少对单一节点的依赖。如此一来，就算澳大利亚明目张胆的毁约，也不会对我们造成太大的影响。

愿意深化和中国合作与交流的国家其实还有很多，美国千方百计想要阻拦中国发展的图谋只会落空。澳大利亚方面想要打“中国牌”来谋取更多利益更是徒劳。

澳大利亚对中国发难，很明显是向美国递交“投名状”，希望特朗普政府不要再对等关税中国针对澳大利亚。

但美国的本质是自私自利，特朗普上台后更是高喊“美国战略优先”。在这种背景下，澳大利亚也别想独善其身。

希望澳大利亚好好考量一下，单纯为了讨好美国而得罪中国，其实是得不偿失的。莫里森时期，由于中澳关系交恶，澳大利亚失去了许多市场。如今中澳关系好不容易缓和了一些，如果阿尔巴巴斯走莫里森老路的话，那受到损失的只会是澳大利亚自身。

参考资料：

将达尔文港租给中企，澳要变卦？ 《中国网》