这起交通事故发生至今，我反复看了监控视频，以及结合我平时的办案经验，我认为应该是驾驶员错把油门当成了刹车，事后知道造成两死两伤，在面临刑事责任面前垂死挣扎，拼命甩锅，但是我断言：肯定于事无补，相信警方会给出最终结论！理由如下：

通过这两张图片可以看出，第一驾驶员说他停车，车未停稳时踩了一下刹车。第二从第二张图片可以看出车停车时刹车灯是没有亮过的，哪怕是一瞬间。

上面这张截图可以看出，发生事故的特斯拉制动灯是没问题，因为曾经因四次短暂（未达到紧急制动需要的按住2秒以上）按下P档而亮起过4次，这方面特斯拉官方肯定不会撒谎，因为有视频监控为证。

好多网友认为驾驶员是一个30年驾龄的老司机，不会发生错把电门当成刹车并且行驶两公里之久。我认为完全有可能，理由如下：

第一，虽然驾驶员是个30年驾龄的老司机，但是以前是开大货车的，肇事特斯拉是当事人去年11月份购入，行驶里程不足2万公里，且这两万公里还有一部分是驾驶员儿子开的，有图为证：

就算真如驾驶员儿子说的，驾驶员也就开了一万多公里，而对于一个30年货车驾龄的老司机来说，在开特斯拉方面属于新手不过分吧？因为特斯拉的电门踏板只要抬起来就给人像是车辆在刹车的感觉，当驾驶员感觉车辆未自动停车就下意识的踩下所谓的“刹车踏板”其实应该是电门踏板，因为从视频中我们可以看到高位刹车灯未亮起。所以从这时候驾驶员踩下的就是电门踏板了。

同样是老司机，还是大客司机

另外，为何踩下电门踏板行驶了两公里多之远？理由如下：

2.6公里是从车辆重新启动到加速到发生数次碰撞到最后停车的距离，并不是从撞车到停车的距离。从近乎0的速度到加速至100的时间理想状态下大约需要4秒，再从100加速至200我不清楚，按2秒算应该不过分吧？从198再到停车就算紧急制动用3秒不过分吧？好了，从启动到最高速再到停车这个过程大概需要10到15秒了。所以真正高速行驶的时间大约也就十几秒，一公里左右的路程。还有一个可能，驾驶员说曾经按过四次P按钮，有个网友说的很有可能，如图：

我们再来分析一下，特斯拉和驾驶员撒谎的动机和可能性。

特斯拉撒谎无非是为了企业的生存、信誉，但是在现在造成两条人命的情况下，相信各种技术部门会深挖原因，想蒙混过关肯定是过不去的，人命关天的事就不是所谓大公司公关就能摆平的了！

驾驶员撒谎的动机呢？无非就是想逃避刑事责任。因为撒谎有三个结果：

一、如果经第三方鉴定机构鉴定，该车辆在事故发生时无机械故障等问题，那么该事故就是是因驾驶员误操作导致的了，那么驾驶员就要承担该事故全部责任。除了民事赔偿还要承担相应的刑事责任。交通事故致两人死亡承担同等责任（包括同等责任）以上就会被追究刑事责任。这是‬最差‬的‬结果‬。

二、经技术部门鉴定确实是车辆技术问题导致的事故，那么驾驶员肯定不用承担刑事责任，且民事赔偿也会根据比例有特斯拉和驾驶员共同承担。这是最好的结果。

三、如果因车辆严重损坏而导致第三方鉴定机构无法确定该事故是车辆机械或电子设备故障导致的事故，驾驶员又坚持是车辆故障导致的事故，那么交警部门出具交通事故证明也是有一定几率的。

交通事故证明不是交通事故责任认定书，一般的事故证明只叙述事故经过，无法认定事故发生的成因、驾驶员是否存在过错行为、车辆技术情况无法鉴定等等。民事赔偿之外亦不用承担刑事责任。因为根据“疑罪从无”的原则，所以不会追究驾驶员的刑事责任。这是可能性最大的结果。

综合来看，车已经严重损毁，估计第三方无法实车检测了，只能从特斯拉总部提取数据，但是特斯拉是利益关系方，驾驶员可以以这理由来否定特斯拉官方的数据，驾驶员再一口咬定就是刹车失灵。大概率只能出具事故证明了！所以浑水才好摸鱼……

人性，在面临牢狱之灾时，挣扎是本能，无关道德，这也是大部分发生事故的驾驶员都会选择的路。但是不要低估现在的科技和公安的办案能力，如实供述才是自己能得到宽大处理的唯一捷径！#特斯拉“失控”事件新进展#