刚刚！国内数字能源领域的“超级黑马”又双叒融资了！

能链  加油站   突围

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文 | 乐枫

7月10日，国内数字化能源服务商能链集团宣布完成D轮9亿元融资，本轮融资由中金资本旗下基金领投，小米集团跟投，能链C轮投资方愉悦资本、KIP中国、蔚来资本全部跟投本轮，华兴资本担任独家财务顾问。

公开资料显示，能链（能链云/团油/快电）本轮融资与上一轮仅时隔半年。去年，能链（能链云/团油/快电）分别于4月、8月、11月连续完成了B轮、B+轮、C轮的三轮融资，资金超15亿元。加上本轮融资，能链创下了能源数字化领域最大融资记录，也成为该领域最先进入D轮的公司。

而且，深究注资股东会发现，能链各股东背景雄厚。本次领投方中金资本，包括原始股东中小企业发展基金（深圳南山有限合伙）、青岛全球财富中心、日照市财金投资集团等股东均为国资背景基金；小米集团、蔚来资本等也是国内一流产业资本；愉悦资本、KIP中国、东方富海等为国内外一线投资机构。

在能源产业整体低迷的2020年，到底是什么样的生意和创意，逆势迸发出如此巨大的张力？能源产业数字化变革摁下快进键时，飞速发展的能链又将如何搅动能源行业的一池春水？

01、将消失的加油站？

曾经“躺赚”的加油站行业，如今可谓是隐忧重重……

7月3日，为贯彻落实《优化营商环境条例》和国务院有关石油成品油流通管理“放管服”改革工作的要求，商务部官网发布了《商务部关于废止部分规章的决定》，已施行13年的《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》被废止。

这一政策的解绑，意味着审批权限的下放，降低了原油及成品油的销售及仓储门槛，更多的民营、外资企业将有机会进入加油站行业。

可是，从国内逼近12万座的加油站总量规模出发，加油站未来增长空间并不乐观。

2019 年4月，欧盟就发布了史上最严碳排放标准《2019/631文件》，挪威、荷兰、英国、法国等国计划分别在2025至2040年间完成燃油车禁售。

按照中石化前董事长傅成玉的分析，整个行业的大趋势是石油汽车将会在2030年到2040年之间基本消失。此外，目前欧洲政府该领域的官员认为，欧洲在2030-2035年基本没有燃油汽车的目标。

在国内市场，“燃油车禁售”虽没有完全跟进，但也已初现端倪。

2019年12月，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）指出，到2025年，新能源汽车新车销量占比将达到25%左右。

今年6月，海南省委书记刘赐贵在接受采访时表态，为实现2030年PM2.5浓度均值下降至个位数的目标，全岛将使用清洁能源，2030年将不再销售燃油汽车。

而且不止政府层面，国内不少汽车厂商也推出了禁售燃油车的时间表。

早在2017年底，北汽集团高调宣布，除了特种车、专用车以外，到2025年在全国范围内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。在2019年世界新能源大会上，比亚迪董事长王传福也提出，2030年应该全面禁售燃油车，私家车实现电动化。

如此，燃油车的“淘汰”，新能源汽车的“来袭”，势必对传统加油站行业造成最直接的冲击，尤其是品牌效应、油站升级制约下的民营加油站。

波士顿咨询集团2019年发表的一项研究预测，到2035年，全球至少有四分之一的加油站面临关闭风险。

面对加油站即将可能消失的危机，国内传统加油站大玩家中石油、中石化已然开始着手打造油、电、气综合服务站，并以数字化为媒介，开启加油站零售“新玩法”，建立起自己的竞争壁垒。

显然，对于民营加油站而言，紧跟市场的节奏变化已成为眼下急需考虑之事。

02、打造加油站十亿级“朋友圈”

在产业互联网时代，中国所有的生意，都值得重做一遍！

多年来，在消费升级、服务迭代的大趋势下，各行各业的经营方式都在发生着微妙的变化。移动支付的盛行冲击着传统行业，电商平台的搭建颠覆了实体零售模式，外卖的出现革新了餐饮行业。

而今，面临着“消失隐忧”的传统加油站行业，已然到了现代化升级和价值重塑的关口。

本次获得融资的能链（能链云/团油/快电），正是植根于能源行业的土壤，从营销支付、消费场景到服务升级等多维度，将赋能传统加油站生意重新做大、做强、做新。

资料显示，能链（能链云/团油/快电）成立于2016年，4年来打磨出了团油、快电、能链云三大业务矩阵，构建了覆盖1700余城市的油、电一体化服务网络，是目前国内最大的能源数字化服务商。

旗下产品团油作为国内目前最大的职业司机加油平台，一端连接加油站，一端连接驾乘司机，聚合了庞大的出行与能源的公域流量池。以此为基础，利用互联网模式，既帮助车主获得加油实惠与便捷，又为加油站提供流量补给，解决加油站当前获客难、销量难等问题。

截至目前，团油已连接2万余座加油站，涵盖延长壳牌、加德士、海湾石油、金盾石化、中图能源、众诚连锁、强林石化、大桥石化等品牌，超过31%的民营及外资油站入驻平台。

而旗下双子星系列产品快电，则着眼于当前新能源发展形势，为加油站提供油电一体化升级服务。

资料显示，快电已连接超40万根充电桩，占据国内电桩保有量的80%，包括特来电、星星充电、云快充、蔚来、小鹏等头部运营商及车企。此外，快电与曹操专车、91租车等互联网出行平台合作后，已聚合超过50%的新能源车主，成为国内最大的职业司机充换电开放平台。

完成本轮融资后，能链表示，公司升级全新战略，推出能链云业务。能链云基于团油、快电的十亿级流量基础，引入SaaS、AI和EIoT等技术，构建大数据云系统，帮助加油站、充电桩运营商等实现品牌立体升级，提供集支付营销、零售管理、财务管理于一体的产业云解决方案，同时在油品质量和供应链管理方面提供支持。

据介绍，能链云打造的十亿级加油站“朋友圈”，涵盖近3000家物流、电商、地图、银行、保险等流量平台。此外，旗下能链SaaS为超过1万座油站提供SaaS服务，在技术端为加油站提供升级保障。

或许正是基于对能链（能链云/团油/快电）所瞄准的赛道和成熟的商业模式的认可，各方资本才纷纷注资追逐。

愉悦资本创始及执行合伙人刘二海就表示，硬科技构建起的新基础设施将孕育出一批优秀巨型企业。能链集团利用新基础设施，重构油、电行业，具有广阔前景。

03、助力加油站再赚30年

加油站的大生意变了！

当前，面对新能源和数字化浪潮的来袭，传统加油站转型已不可回避。那么，数字化能源服务商能链又将如何帮助加油站渡过转型中的阵痛？

据介绍，全新战略升级的能链（能链云/团油/快电）已展开了全面布局，从油电一体化、品牌赋能、供应链服务支撑等多维度，着眼于加油站未来30年的长远发展，为加油站提供转型升级服务。

这期间，能链云将通过AI、大数据、EIoT和大中台等技术、结合灵活高适配的底层后台，为传统加油、加气、充电站匹配相应的集支付、营销、零售、财务、经营管理等的产业云解决方案，助力运营商数字化转型及降本增效。

在能链云的加持下，加油站可实现三大价值：

1、通过十亿级的公域流量池，实现获客与业绩销量的双增长。目前，能链云平台通过接入团油、快电两大平台流量，构建了十亿级的公域流量池，包括百世、货拉拉、快狗打车等物流、货运企业；首汽约车、神州专车等90%的网约车平台；懂车帝、优信、平安好车主等车后市场平台；高德地图、百度地图、腾讯地图等LBS位置服务商；腾讯车联、斑马智行、福田汽车等车联网平台及主机厂。

透过这一庞大的公域流量，加油站可完成自身流量的扩容，实现效益的逆势增长。

2、引入先进技术实现加油站数字化的华丽转型。多年来，能链围绕云、智能供应链、智慧能源补给、EIoT、AI等领域实现技术深度融合，形成软硬件一体的互联网技术体系，专利申请量年同比增长150%，可帮助供应链及合作企业实现技术升级。

如此一来，在能链云的生态体系中，实现了能源产业的数据互通，缩短了加油站与上游炼厂的沟通路径，构建了能源产业的数据中台，完成了用户的数据化，通过线上流量红利与线下场景布局的相互驱动，形成了多飞轮效应。

针对新能源的冲击，能链云提出引入新能源新业态，在国内为单一油站或充电站提供技术资源，包括城市选址、智能建站、品牌升级等，开创性地帮助民营运营商建成集油、电、气、氢等为一体的综合能源港，实现多类型能源供给互联互通。

正是立足这三大领域，能链（能链云/团油/快电）4年来一直做着加油站、充电桩等能源基础设施智能升级的前行者。

资料显示，能链本身没有一座加油站和一根充电桩，但截至2019年底，能链旗下团油、快电等平台累计年化GMV（交易额）达到500亿元，位居数字能源领域第一位。预计到2020年底，能链年化GMV将达到1000亿元。在这样的高速发展之下，能链（能链云/团油/快电）助力加油站再赚30年，已然不是问题。

而且，随着产业互联网深度融合，以加油站为代表的能源传统基础设施升级智慧能源基础设施已是大势所趋。

今年4月，国家发改委首次明确新型基础设施的范围，智慧能源基础设施赫然在列，即深度应用互联网、人工智能等技术，支撑传统能源基础设施转型升级。这意味着传统加油站、充电桩等能源行业的数字化建设站到了“新基建”的风口。

今年6月30日，能链就凭借在能源新基础设施领域实现互联互通，以及帮助加油站数字化转型的突出贡献，入选“2020新基建产业独角兽TOP100”，成为数字能源领域唯一入选企业。

对于能链能源数字化的这份事业，中金资本联席总裁单俊葆表示，能链（能链云/团油/快电）通过技术中台，以互联互通形式提升供给效率，是互联网在能源业的价值体现。

长期来看，产能过剩、双边市场分散的发展失衡问题亟待解决，能源行业供给侧结构性改革会更深入，欧美等国已经开始了新旧能源综合基建的规划。同时，随国内5G等技术为新动能打开空间，能链云解决方案，将成为能源基建加快新旧动能转换的样本。