还记得以前满大街跑的现代伊兰特、起亚K5吗？那阵势，真叫一个风光无限！可现在呢？好像销声匿迹了似的，你还能轻易在路上看到几辆？这到底是怎么一回事？

韩系车在中国市场，真是一言难尽啊！想当年，它可是合资车里的“扛把子”，销量蹭蹭往上涨，巅峰时期都快两百万辆了！现在呢？跌到了三十万辆都不到，这落差，简直让人不敢相信！更让人挠头的是，人家韩系车在全球市场混得风生水起，去年卖了七百多万辆，全球第三！怎么就咱们中国市场，它“栽了跟头”？难道真是因为那什么“萨德事件”？

这话，听着好像有点道理，毕竟“萨德事件”后，韩系车的销量确实跌了不少。但问题来了，要是真是民族情绪作祟，那日系车咋还卖得这么好？中日关系比韩中关系复杂多了，可日系车照样活蹦乱跳，卡罗拉、雅阁、雷克萨斯这些，哪个不是销量榜上的常客？所以说，民族情绪顶多是短暂的冲击，不可能是韩系车在中国“凉凉”的根本原因。说白了，韩系车自己作死才是主因！

这几年，韩系车给人的感觉就是：车款老旧，配置缩水，还特供！跟全球版本一比，那差距，简直一个天上一个地下！海外版配置高、用料好，国内版呢？动力差、内饰简陋，妥妥的“特供之王”！消费者又不是傻子，谁愿意花同样的钱，买个“残次品”？

更过分的是，连安全性都敢“缩水”！你看中保研的碰撞测试，除了胜达还过得去，其他韩系车成绩大多不咋地。可同样的车，在美国IIHS测试里，说不定就拿了个“顶级安全”评价。这摆明了区别对待，能不让人寒心吗？

所以，别总怪“萨德事件”，就算没这事，韩系车在中国也悬！配置低、安全差、价格还不便宜，谁会买？

当然，韩系车自己不行，还有一个重要原因：国产车的崛起！以前，合资车一家独大，韩系车靠“性价比”占领市场。那时候，德日系车贵，韩系车便宜个几万，对于预算有限的消费者来说，它就是“最划算的选择”。

可现在呢？国产车强势崛起，性价比直接碾压韩系车！不仅如此，就连BBA这些豪华品牌，也开始“下探价格”，跟韩系车抢市场。以前韩系车能靠价格优势“横着走”，现在这优势没了，上不去，下不来，只能被夹在中间，慢慢“凉凉”。

一句话，韩系车的没落，是自己作出来的。它曾有机会，却选择了“特供减配”；它曾可以拼，却自视甚高；它曾经是消费者的“无奈之选”，可现在，消费者真的没必要再“将就”了。它要是还不“放下身段”，跟国产车、德日车好好竞争，那未来的日子，只会更难！