新时代之下，我们的出行需求被琳琅满目的交通工具满足，几乎每个人都拥有属于自己的出行工具，随着汽车数量的不断增多，灵活轻便的非机动车引起了人们的关注。现阶段，国内电动车的保有量成功超越了私家车，以至于成为城市青年代步出行的必备工具，一个家庭力可能没有购买汽车，但怎么也会购买一两辆电动车。这不仅仅是因为电动车售价较低，还因为电动车拥有一系列汽车不具备的优势，在城市道路上更加便利的出行体验，让电动车成为中短距离代步出行的首选！

与私家车相比，电动车的属性要更加丰富，包括电动两轮车、电动三轮车和老年代步车，不少城市道路出现了堵车、停车难的问题，这就让电动车的优势更加明显。但是由于前期缺乏相对应的管理，导致电动车出现了一系列乱象，比如：闯红灯、逆行、占用机动车道、龟速行驶、随意变道、违规停车等等，这些情况的出现，让电动车管理提上了日程！

在电动两轮车迎来管理之后，电动三轮车的管理随即推出，已经名额了电动三轮车的归属，包括电动敞篷三轮车、休闲电动三轮车、电动载货三轮车都属于三轮摩托车的一种，驾驶这类车辆上路的要求非常多，驾驶人要持有相对应的D证，而车辆需要具备行驶证、机动车车牌等一系列证件。曾经没有上路限制的老年代步车，也制定了一定的上路标准，被定义为微型纯电动乘用车之后，要求驾驶人最低持有C2驾照，车辆需要悬挂机动车车牌！

在这一要求之下，上路门槛进一步提高，受受众群体的限制，光持有驾照这一点就拥有较高的执行难度，毕竟大多数驾驶人是中老年人，部分老年人的反应能力下降、思维能力退化、难以接受新事物，可能在科目一考试中就会挂科，尽管身体条件符合驾驶要求，但无法通过驾照考试就意味着不具备上路资质，因此，不少车主呼吁调整上路门槛。电动三轮车、代步车不用驾照，四个代替方案，车主：举双手支持

一、见面、建档

按照要去，在不要求驾驶人持有对应驾照的情况下，实施建档管理，要求驾驶人、车辆和管理者达成认可协议，才会为车辆下发牌照，并且强调不允许出现位置行为，从而明确责任划分。在建档之后，对驾驶人进行统一的交规培训，提高上路意识！

二、双卡管理

实施这项规定的地区，对驾驶人和车辆下发计分卡和登记卡，记录驾驶人和车辆信息，而计分卡可以起到驾照一样的登记和管理效果，驾驶人在驾驶车辆出现违章行为时，就会在计分卡上登记并做出处罚，甚至支持车主之间的相互监督，计分达到一定数值时同样不允许继续驾驶电动车上路。

三、赋码管理

对于电动三轮车、老年代步车实施赋码管理，每辆电动车都拥有专属编码，并且会喷涂在车身上，在提高辨识度的同是，还可以有效解决上路违章行为，当电动车出现位置行为时，电子眼可以对车辆进行抓拍，通过车身编码找到车辆和驾驶人的信息，并且要求驾驶人参加道路安全培训、签订安全保证书！

四、为老年人设立专用驾照

虽说这一规定还处于讨论阶段，但已经获得了不少用户的认可和支持，随着时间的不断发展，老年人出行的问题日益明显，若是无法彻底解决老年人的出行问题，势必会影响电动车的发展，因此，建议针对老年人的身体转托管太，在考试门槛上做出调整，甚至可以为老年人设立专用驾照，在降低考证难度的同时，提高老年人的出行意识！

目前，前三个代替方案已经在部分城市实施了，并且得到了大多数车主的认可，不少用户表示：举双手支持，对此，你怎么看？欢迎留言评论。