撰文：杨梓健

比亚迪秦L EV也算是近期值得我们关注的热门新车之一，而该车也在3月23日完成上市，其定位是一款中型轿车，并推出3个车型版本，指导价为11.98万-13.98万元。另外，秦L EV是基于e平台3.0 EVO平台打造而来，在专属的纯电平台加持下，新车整体的表现其实与其插混版本会存在明显的差异，虽然都叫同一个名字，但严格来说并不是同一款产品，这也是目前比亚迪旗下产品普遍存在。

具体到产品来看，作为比亚迪旗下最新的纯电产品，新车在外观设计方面也采用了最新的家族样式，整体的样式更加贴近比亚迪汉，整体是走简约高质感的风格设计，这不仅让它与DM-i版本有着更加鲜明的区别，同时也拥有着非常高的颜值，这也是很多消费者关注它的原因之一。

同时，这款产品的尺寸为4720/1880/1495mm，轴距2820mm，在尺寸方面是略小于DM-i版本，不过得益于e平台3.0 Evo纯电平台的加持，该车的轴距会更长，整体的空间利用率会更高，这也让它拥有着更加优秀的空间表现，同时也给我们提供了一个65L的前备厢。

尾部的造型同样是以家族式风格为主，也具备较强的层次感，而后保险杠上两侧导流槽也与车头相呼应。

在内饰方面，新车也采用了最新的家族式布局，相比之下EV版本整体的造型设计会更加简约大气，同时也采用了怀挡式的换挡机构，进一步释放了中控台下方的空间，这也是当下新能源产品的主流设计。同时新车也配备了内嵌式8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式中控屏幕的组合。

目前比亚迪秦L EV也提供了3个车型版本，作为入门版本的领先型，其指导价为11.98万元，对于同级别的纯电轿车产品来说，虽说在定价方面其实是有一定的优势，而且在基础配置方面也比较齐全，比如最新的天神之眼-C的高阶智驾系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、中控大屏幕、皮质的电动座椅等都配备齐全，其实已经可以轻松满足日常的用车所需，但是在部分重要硬件方面其实是做了一定的妥协。

比如只使用了110kW的电机，最大扭矩为220N·m，以及配备了46.08kWh的电池组，CLTC纯电续航为470km，其快充功率为84kW。实际上加1万元上中配版本其实是更有性价比的选择，此时电机的功率也提升至160kW，也能够提供330N·m的最大扭矩，并配备了56.64kWh的电池组，拥有545km的CLTC纯电续航能力，同时在配置方面也增加了前排中间气囊、感应雨刷、副驾驶电动调节、后排扶手/杯架等等，也是值回票价了，这也是目前性价比最高的版本。

至于顶配版本同样贵了一万，在硬件方面其实与中配版本是保持一致，只是在功能配置方面有所提升，也升级了18英寸的轮圈、HUD抬头显示、前排50W无线快充、座椅通风/加热、座椅记忆、车内氛围灯、车载冰箱等等。

所以在版本的选择方面，如果对配置有着极高要求的朋友，直接选择顶配版本，但对于绝大部分消费者来说，选择中配就足够了。

写到最后

一直以来10万-15万元这个价位区间都是竞争最激烈的细分市场，但从产品矩阵来看，在该细分市场中，比亚迪在纯电车市场仍处于空白阶段，真要说的只有海洋系列主打运动轿车市场的海豹，所以此时主打大空间家用的秦L EV到来，也能够起到互补的作用，而凭借其家用的属性，受众群体也会更多，配合上品牌本身的光环加持，相信也会有更好的市场表现。

（注：图片源于网络）