前言

29日务安机场发生的飞机坠毁事件，对于韩国民众来说无疑是又一场大型灾难。

181人的客机上，仅有2人生还，务安国际机场哭声一片。

家属们尖叫着质问政府人员和航空公司人员，可得到的只有道歉，还有无法兑现的承诺与无休止的谎言。

而韩国政府所说的会将遗体放入冷冻设备保存，其实根本没有做到，遇难者的遗体被堆放在机场，已经开始腐烂。

更令人气愤的是，对于各国专家指出的机场存在的问题，韩国政府却拒不承认！

阳奉阴违

当179人全部遇难的消息传进务安机场时，家属们爆发出极大的尖叫声和哭喊声。

他们有的在哭自己得了癌症，因为刚刚有所好转，所以母亲才有机会出门旅游，没想到却在这架飞机上永远天人永隔。

有的则在哭自己的儿女和孙辈，本该享受天伦之乐的年纪却一夜之间变成孤苦无依的老人。

也有人在惋惜一个家族被灭门，9口人全部丧生，甚至可能无人收尸。

没有一个家属能够接受这突如其来的变故，韩国政府和航空公司对于此事也是措手不及，只能不停的道歉，提供多种帮助善后，希望能安抚民众的情绪。

为此韩国代总统宣布降半旗七天，所有公职人员佩戴白色蝴蝶结，航空公司提到的经济补偿，称为飞机投保超过10亿美元。

政府也保证，会在30日下午将遗体放进冷冻设备中，避免遗体腐烂。

虽然人死不能复生，但能够妥善处理后事，对于家属来说也是一种安慰。

遇难家属也成立了济州航空惨案遗属协议会，随时关注事情进展并联系相关的赔偿事宜，由较为年长的朴汉信任委员会长。

原本以为之后一切会十分顺利，但没想到朴汉信上任的第一天，就发现了政府阳奉阴违的做派。

原来韩国政府承诺在30日下午四点将遗体放入冷冻设备中，但朴汉信到达机场时，尸体还都散乱的堆在地上，冷冻设备确实已经进场，但还没有安装好。

朴汉信告诉家属，现在遗体正在腐烂，政府只会说冠冕堂皇的话语安抚群众，但不过是谎言，事实是根本没有做到。

家属听到这个消息痛苦的流泪，亲人的离世对他们来说已经是噩耗，现在还要看着遗体经受二次伤害却无能为力。

而政府的谎言，也不止于此。

遇难的真相

根据韩国本土交通部发布的消息以及政府和航空公司给出的消息，造成此次灾难的主要原因是飞鸟群发生的意外。

在飞机出现事故之前，务安国际机场塔台曾向客机发出了飞鸟警告。

但时间过于紧迫，机长和机组人员没能成功躲避飞鸟，一分钟后发出求救信号，并在两分钟后，开始寻找机会迫降。

在降落过程中，由于没有放下起落架，机身紧贴地面滑行，最后撞向栏杆，发生了燃烧爆炸。

发生事故的罪魁祸首，也被归结于突然出现的飞鸟群。

但各国的专家却并不同意韩国的观点。

英国的利尔蒙特，做为曾经的飞行员和飞行教练，两次获得英国皇家航空协会最高奖项的航空安全领域专家认为，这次的发生灾难的主要原因是机场的设置问题。

不可否认的是，确实有飞鸟撞击了飞机，导致飞机无法放下起落架。

但是飞行员的反应非常迅速，他的迫降行动做的非常好。

从视频中可以看到，在降落时，飞机的机身并没有着火，即使在贴近地面摩擦前进，也没有出现燃烧的迹象。

飞机是在撞到栏杆后，才突然起火，导致整个机身被烧毁，发生爆炸。

幸运生还的两个人在机尾，而机尾是发生燃烧爆炸后唯一保存完整的残骸。

那由此可以合理推断，在燃烧爆炸之前，整个飞机内的人员，包括机组人员，都还活着。

利尔蒙特表示，造成人员伤亡的主要原型就是在滑行过程中遇到了坚硬的物体发生了爆炸，而这种在距离跑道末端200米出现的坚固物体，他从没有在任何一个机场见过。

他觉得这种结构物根本不应该出现在那里。

韩国交通部解释，这面墙是用来提供航向信号设施的，且这面墙距离跑道的位置是251米。

但利尔蒙特觉得，大多数机场的导航支撑结构应该是容易弯曲的，绝不是这种2、3米高的土墩，其有30-40厘米还是混凝土。

这种设置完全没有任何的必要性，利尔蒙特甚至觉得这种设置就是在犯罪。

其认为，只要有足够长的跑道，那飞机是有可能减速的，不仅乘客不会因此丧生，机长也只会受伤，所有机组人员有机会全部生还。

我国的北京航空航天大学航空专家、《航空知识》主编王亚男同样也委婉的表示，务安机场的导航设施距离跑道尽头不远，在应急空间上预留不足，对于飞行员的容错性不够友好。

广大网友也提出设想，如果没有任何阻碍，飞机落入海里，可能生还的乘客也会更多。

而韩国本土的专家也指出，事故发生时的紧急迫降，是需要比正常降落多出1.5到2倍的滑行距离。

而相关报道称，韩国务安机场之前一直在进行跑道延长360米的工程，说明其本身可能也了解跑道存在长度问题。

但韩国国土交通部对此却拒不承认，态度坚决的表示事故不是跑道长度导致的，务安机场的跑道长度2800米是按照国际标准设计的。

信息来源：红星新闻--跑道尽头为啥有墙？英专家：机场设计近乎犯罪，179人或本可生还2024-12-30

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