曾几何时，SUV下赛道备受质疑，但领克08 EM-P 在赛道上的出色表现打破偏见，用实力向外界展示，混动SUV除了能拥有高续航和低能耗外，“激情与速度”同样是其“必杀技”。

在今年懂车帝夏测中，官方将智己L6、Model 3 等轿车，领克08 EM-P、极越01等 SUV，以及特斯拉皮卡 Cybertruck、沃尔沃 EM90 等 39 款主流新能源车汇聚赛道，对车辆加速与制动能力进行测试，挑战极限性能与制动稳定性。

为确保测试严谨性，首位进入F1的中国籍车手、WTCR世界冠军马青骅担任测试员。测试赛道为F2级，长度 4.29KM，弯道17 个，最大坡度4.15%。所有测试车型均采用最运动驾驶模式，满电满油状态出发进行圈速测试。最终，轿车组智己L6 以 02:15.06 秒成绩夺冠并居总榜第一；领克08 EM-P以 02:19.87 的成绩，力压众多大功率对手，荣获“SUV 圈速榜冠军”，且是SUV组唯一圈速进入2分20秒的车型。

一般来说，轿车的赛道表现肯定优于SUV，毕竟SUV 车身更大、重心更高，在赛道上处于劣势；且从功率参数看，领克 08 EM-P 也并非全场最亮眼，这就更加考验车辆极限驾控能力与综合性能表现。但通过马青骅的评价：“领克 08 EM-P在高速弯和低速弯表现均衡，车辆调校平衡，高速弯悬架支撑有力，转向线性度和灵敏度良好，过弯能给驾驶者建立强信心”，可见领克 08 EM-P 操控素质同样过硬。

这也是源于领克08 EM-P 传承领克“赛道基因”，且基于全新 CMA Evo 架构打造，该架构研发投入超120亿，引入众多赛道技术，让领克08 EM-P 在性能操控上赢在起跑线。此前，领克08 EM-P 还荣获 2023 年中国十佳底盘及单项奖——最佳操控，底盘调校驾轻就熟，驾控水准远超同级。

另一方面，领克08 EM-P 成为“驾驶者之车”，领克 EM-P技术同样功不可没。其搭载的EM-P超级增程电动方案由1.5T四缸电混发动机、P1发电/辅助电机、P3驱动电机串并联结构组成，P4 后轴位置增加独立后驱电机，搭配 3 挡 DHT Evo 电驱变速箱，最大功率 436kW，峰值扭矩 905N·m，零百加速仅需 4.6S，性能强劲。该混动技术拥有多种驾驶模式，可在直驱与并联间自由切换，带来全场景电感驾趣体验；无论有电没电，动力不衰减，实现“全程高能”。同时配备 IPB 智能集成制动系统和减震器复位弹簧，副车架增加四点轴承，制动水准比肩BBA，这是领克 08 EM-P从容应对赛道的信心之源。

值得一提的是，8月新款领克08 EM-P也迎来上市，更是将这一卓越性能推向了新的高度。在保留原有优势的基础上，新车在配置功能上实现了全面升级，以17.98万的起售价，为消费者带来了前所未有的智能豪华SUV体验，让消费者对插混 SUV 也有了更多期待！