没有机身，取而代之的就是个“平板”，可以随意装卸货物，看一看这个史上最奇葩的运输机设计有多疯狂。

我们都知道，传统的运输机大概包括三个独立的子类别，分别是客运、货运和超大货物运输。但这架飞机设计将这三个类别结合在了一起，不仅可以运输乘客，而且还能装货，同时，因为没有货仓空间的限制，所以即使非常规尺寸货物也可用它来运输。

其尺寸和重量与空客 A300 大致相同，翼展约为45米，长 48米。

它被称为“平板飞机”，也是名副其实，机头后面平坦的甲板绝对是最大的亮点。那货物怎么装上去呢？原来在飞机的尾部内藏有两个轨道，当需要装载货物时，它们就可以弹出放下。这样一来，货物就可以沿着轨道滑上去。当然，如果运输的是汽车，那就直接开上去就好。甲板采用工字钢梁，平行排列支撑，非常坚固。据称，装载XM-1 坦克都没有问题。

同时，飞机甲板上还配有独特的锁定装置，能够将货物牢牢固定，避免在飞行时滚落。

搭载四台 CFM-56 发动机，与空客 A320、波音 737 上的发动机相同。只不过，发动机吊架延伸到机翼上方而不是下方，这使得起落架更短，货舱高度也较低，只有 2米。

续航里程大约为4800公里，飞行速度为 0.82 马赫。值得一提的是，这架飞机除了运货之外，它还可以当作客机来用。那人要坐在哪里呢？别急，它配有一个模块化的客舱，可以直接滑到甲板上与飞机完美融合为一体。客舱内可容纳下180名乘客，其中设置了20个头等舱座位，以及160个经济舱座位。

此外，还有一个疯狂的设计，那就是它的机头。飞机的整个机头部分都是铰链式的，能够向一侧摆动。而这样的好处就是，当机头旋转到一侧后，货物也可以在其前面装卸。也就是说，无形中增加了工作效率。

并且，对于一些特定的货物，还有专门的类似集装箱的一个通体保护罩，使其运输过程中更加安全。

而对于一些小型货物，只需用固定货架摆放就行了。看到这里，也许你要问了，是谁要造这样的飞机？原来它是由洛克希德公司在1980年的时候，提出的这个奇怪的概念设计，并申请了专利。其主要设计目的就是为了大型军事装备可以在露天运输，完全不受风雨等自然天气的影响。

当然，与传统的货机相比，携带外部货物会大大增加阻力。在较高的高度，会导致燃油消耗增加 20%。而在较低的5000米巡航高度，这一数字将增加到约 55%。为此，设计团队提出了多种解决方案来解决燃油消耗增加的问题。比如采用无管道“螺旋桨风扇”发动机以提高燃油效率，还有研究“涡流控制”的可能性，这是一种在货舱前端引入吸力的系统，可使驾驶舱后部的空气流动更加平稳，从而减少阻力。

并与 NASA 合作发表了一份详细的初步研究报告，评估了这一非常规概念的可行性。该研究报告得出的结论是，该概念在技术和经济上都是可行的。他们还推断，与现有的军用货机相比，这种飞机体积更小、功能更强大，因此其运行效率更高。

尽管如此，在研究报告发表之后，这架飞机就没有了消息，最终结局也不得而知。估计，这种奇葩设计带来的问题有些还是难以解决，想变现根本做不到。飞机变成空中皮卡，真是不走寻常路……