近日，印度在新德里举办了G20峰会，而中俄两国的领导人都提前表示不会出席这次会议，但会派代表来参加。G20峰会就在中俄双方领导人都不在场的情况下，公开宣布印度、沙特阿拉伯、美国、欧盟将会建设一条“印欧经济走廊”，而这已经是美国提出的第三个类似方案了。

2021年，美国在G7峰会上推出了B3W的倡议，和英法德日等国家共同签署“重返世界倡议”的计划，内容主要是发达国家帮助发展中国家完成基础建设。此计划一出就让人瞠目结舌，不过明眼人一看就知道这不是美国突然大发善心了，这是美国想对冲掉中国提出的“一带一路”的影响。当时美国声称会拿出百亿千亿的资金，实际上只有600多万美金。当然这也不是美国第一次画大饼了，2022年，美国又提出了“PGII”倡议（全球基础设施和投资伙伴关系），内容也是照猫画虎，结局和B3W一样不了了之了。

今年，美国还没放弃，又提出来了“印欧经济走廊”（IMEC），这条走廊分为两条支线，一条是以印度为起点，途经阿联酋，另一条将穿越中东地区，最终抵达欧洲。这条跨越东南亚和中东的经济走廊不仅被外媒视作是抗衡“一带一路”倡议，还跟美国推行的“印太战略”联系到一起。“印欧经济走廊”很有可能是美国给东南亚及中东国家画的一张大饼。根据美国此前推行的计划结果来看，“印欧经济走廊”变成现实的可能性实在不高，再结合上美国目前的财政能力来看，能拿出来的数额也不会高。

除此之外，“印欧经济走廊”的建设还存在四点客观障碍。在国际矛盾上，印度要想和欧洲连接通道，就难以绕过巴基斯坦、阿富汗、伊朗等国，而这些国家可不会轻易让他们在国土上修建铁路。另一条穿越中东的路线将经过沙特等国家，但这两国又和以色列有尖锐的边境矛盾，修建困难重重。在资金来源上，要想建成一条跨越东南亚和中东地区的铁路线，需要大量的资金，目前美国在通货膨胀的大环境下，光是自己在国内恢复制造业就已经捉襟见肘了，实在是没什么能力来做这种短期内看不到什么效益的事。美国提出这项计划根本就是打肿脸充胖子，铁了心要跟中国杠上了。

基建能力方面上，美印沙欧的基建实力在如此庞大的铁路建设面前也拿不出手，更何况中东地区有大面积的沙漠，要修建一条耐高温耐干燥防风沙的铁路，难度就更大了。可以说，全球只有拥有最丰富的铁路经验的中国，才有这个能力在最短的时间建成这样一条铁路。沙特、阿联酋、以色列最重要的三个铁路项目的供应商，分别是中国铁建、中国建筑旗下的中建中东公司、中国中铁。所以无论是从性价比还是效率的角度来说，中国企业都是不二之选。可这就和美国想要对冲中国影响力的目的背道而驰了，美国怎么会让钱流进中国的口袋里呢？印度倒是想建铁路，也有第一人口的优势，但基建质量实在令人堪忧，沙特估计也不敢冒这个险。

根据以上四点，印欧经济走廊要想真正实现，还有很长一段距离。中方对美国倡议的“印欧经济走廊”也持支持态度，并表示希望美国尽快将计划落实下来。至于“印欧经济走廊”会不会步了B3W的后尘，就看美国的诚意真不真吧！