中国承建的雅万高铁已正式通车，证明了中国速度遥遥领先，这也让采用日本技术的越南和印度后悔不已，对此日本媒体也承认了日本在高铁技术方面已经落后了。

在高铁行车速度方面，中国已建成的高铁可以350公里时速稳步行车，甚至有外国人士乘坐中国高铁的时候将硬币放在车窗沿上也能稳立不倒，证明了中国高铁运行的高度稳定性。

对比之下，日本高铁如今最快的时速也不过300公里，而且中国已在研发时速达到500公里的新一代高铁，凸显出日本在高铁技术方面正日益落后。

中国高铁的另一项速度则是建设速度，雅万高铁为中国承建的海外第一条高铁，2015年中国铁路总公司与印尼方面签署合作协议，2018年开建到如今雅万高铁正式通车仅用了5年时间就建成通车。

同期日本和印度也推进孟买至艾哈迈达巴德的高铁项目，他们为了证明建设速度可以与中国和印尼的项目相比，决定在2022年通车，为了顺利推进项目，日本甚至还提高了巨额的低息贷款支持，然而数年过去该项目却饱受拆迁困扰，导致仅建成了15公里的高铁，日本还有意打退堂鼓。

在日本和印度仍然扯皮的时候，印尼消费者如今已享受到了雅万高铁带来的便捷性，印尼的大学生表示雅万高铁的开通让他回家从以前的3小时缩短到40分钟，深感中国高铁技术的强大。

面对中国承建的印尼高铁大获成功，印度和日本却在高铁建设方面止步不前，已让印度人感觉到丧气，印度方面已屡屡指责日本高铁存在技术问题，而日本媒体则指责印度不配合，成为国际笑话。

无独有偶的是越南也与印度一样选择了日本高铁，越南以为抱着日本的大腿就可以迅速实现高铁梦，然而由于在印度的教训，日本对越南提出了严苛的条件，而越南方面又不愿意付出更多代价，导致越南的高铁项目延迟到2035年，而这期间或许还出现其他困扰，能否如期达成仍然存在问题。

面对着中国高铁的巨大成功，以及正在研发当中的500公里时速高铁，日本媒体感叹日本高铁在技术方面已与中国高铁存在“难以逾越的技术差距”，想当年日本的高铁早在1970年代就已建成，数十年过去却止步不前，而中国高铁却依靠自己的技术从无到有、从有到优，这何尝不是中国高铁另一层“速度”的表现，难怪日本媒体由此而丧气了。

中国高铁成功走向世界，代表着中国高科技的日新月异，中国科技已不再落后，甚至在许多行业都已居于全球领先地位，日本却正逐渐在越来越多的行业落后于中国，这一切都让日本媒体丧气。