回顾历史，我们的航空工业经历了一段艰苦的发展之路。上世纪80年代，我对各种军用飞机情有独钟，尤其是国产的歼-7战斗机。然而，我一直对其机头进气道不满意，认为这是技术落后的表现。我心中一直幻想着拥有一款“机头尖尖有刺”的战机。

然而，时光荏苒，我从一个少年军迷成长为中年人，见证了我国航空工业的伟大进步。尽管起初我希望我们的歼-7战斗机也能像其他国家的战机一样拥有尖尖的机头，但我并没有意识到，这一想法只是我对外观的主观偏好，并不代表技术上的优劣。

1977年，我国决定在苏联米格-21MF战斗机的基础上研制全天候作战的歼-7甲，用以弥补歼-7I战斗机只能白天作战的不足。购买了一架米格-21MF进行测绘研究，并引发了关于自主研制和仿制的争议。

然而，我们在夜间作战能力方面的缺失促使我们着急起来。印度的引进和生产米格-21MF战斗机的计划为我们提供了机会。经过争论，我们最终决定完全测绘仿制苏联米格-21MF。经过四年的努力，歼-7III战斗机终于研制成功。尽管它具备全天候作战能力，但机动性和航程方面的不足使得它的总体作战能力不及其他型号。

然而，这段历史是我们航空工业前进的坎坷之一。正是这些挑战，推动了我们航空工业的发展和进步。经过三十多年的努力，我们的航空工业已进入“自由王国”，我们不仅研制出了先进的歼-20隐身战斗机，还改进了米格-21型号。

歼-7战斗机作为我国生产时间最长的飞机，在其诞生后，我国不断对其进行改进。从歼-7I到歼-7III，以及后来的歼-7A、歼-7B、歼-7E、歼-7M等各个改进型号的出现，为我国航空工业的发展做出了重要贡献。

此外，我们还在歼教-7型教练机的基础上研制了教练-9G“山鹰”教练机，以及在歼-7战斗机的基础上设计了两侧DSI进气道的FC-1“枭龙”战机。随后，我们又改进了JF-17“枭龙” Block3型战机，使得这款战机在外观和性能上都发生了巨大的变化。

在我小时候，我曾幻想着拥有一款“机头尖尖有刺”的战斗机。现在，我终于实现了这个梦想。虽然不是在歼-7战斗机上，但我们的航空工业已经取得了巨大的进步，让我感到无比骄傲。

这段历史的回顾告诉我们，在技术发展中并非一成不变，而是需要不断改进和创新。我们不能一味追求外观上的“尖尖有刺”，而忽视了技术和性能上的提高。只有不断推动科技创新，才能让我国的航空工业走出一条更加辉煌的道路。