中国航空新闻网讯：据《航空周刊》12月18日报道，12月6日起，波音将737MAX新机身投入总装线，标志着自11月初罢工结束后，该公司最重要产品已恢复正常生产。波音面临的新任务是提高其商业项目产能，同时兑现其质量承诺。

波音想要提升产能也将是一个缓慢的过程。737MAX恢复生产标志着“势必锐”制造的机身已进入位于华盛顿州伦顿的波音工厂生产线。此外，位于华盛顿州埃弗雷特波音工厂内777和767生产线也已恢复生产。波音表示，重启生产流程包括使用其安全管理系统，为每个飞机项目制定基于风险的计划，以确保正确的零件和工具到位并准备好供员工使用。工人们还将受无故障复工的培训。

波音没有透露其计划增产速度。在罢工前，波音737生产线每月共生产25至30架飞机，在2024年1月5日，阿拉斯加航空737MAX9应急舱门脱落后，产量降至20多架，此后产量缓慢上升。

波音还于12月12日公布一项10亿美元的投资计划，以加强其位于南卡罗来纳州北查尔斯顿工厂的787生产业务。波音此前计划2026年将787产能提高至每月10架，并可能在未来几年继续提高产量。波音已确认，扩建项目包括新建一座总装大楼和新的停机位，其他项目包括扩建内饰生产中心和一般基础设施工程，如停车场和道路改善。

波音生产高峰时期，查尔斯顿工厂每月最多生产7架飞机。加上现已关闭的埃弗雷特工厂787生产线，在新冠疫情导致生产下滑之前，这两个工厂每月共生产14架787飞机。而在罢工前，波音2024年平均每月交付4架787飞机，其中1到2架来自2023年前的库存。自2024年8月以来，该公司已交付10架787，每月交付量略高于3架。

此外，另据“路透社”报道，波音宣布2024年单笔最大商用飞机订单。土耳其低成本航空公司飞马航空已确定采购100架波737MAX客机。该订单包括另外100架737MAX10选择权。