在湖北十四五规划中，提出了将建设3个全国性综合交通枢纽，分别是鄂（州）黄（石）黄（冈）、宜昌、襄阳。其中鄂黄黄全国枢纽是融入武汉枢纽，共建武汉国际性综合交通枢纽。

实质上，湖北还是2个全国性交通枢纽。

但是到了今年年中，湖北的这一提法发生了变化，直接变成了武鄂鄂黄国际性枢纽，襄阳全国性枢纽，宜荆荆全国性枢纽。

第一、省去了鄂黄黄全国枢纽的提法，直接变成武鄂黄黄国际枢纽。这个只是提法上的变化，实质上没有太大的改变，原本就是如此规划的。

第二、这个变化就有点大了。宜昌全国性枢纽，变成了宜荆荆全国枢纽，新增了荆州和荆门2个城市，和宜昌共建全国性枢纽。

全国性综合交通枢纽，是指在水运、铁路、公路、航空、邮路等领域，在全国综合立体交通中起到重要节点的城市。全国大概要建80个左右，平均每个省份2-3个，正因为数量稀缺，采用组合式方式也是大部分省份的惯例。

襄阳全国性枢纽跟之前相比没有变化，今天我们就来重点分析一下宜荆荆全国性枢纽。

先来看看宜昌，在沿江的横向交通上，宜昌具有不可替代的作用。自从三峡大坝修建以后，宜昌就成为长江中上游的航运节点。再有就是高速公路，宜昌有沪渝、沪蓉两大进出川通道。铁路有宜万铁路、汉宜铁路。航空有三峡机场，目前是湖北最大的地市级机场。

综合来看，宜昌的综合交通体系已经形成，但是距离全国性枢纽依然有很大的短板，主要就体现了纵向交通上，而且这个短板单靠宜昌是无法解决的。

纵向高速公路，宜昌还没有一条已经全线贯通的干线，规划的也只有呼北高速石张高速。北上的高速，还有十宜高速在建。但是受地理条件所限，这些高速等级低，通过的县市少。

高铁的话，目前已纳入规划的是呼南高铁。

再来看看荆门，作为新纳入的全国性枢纽城市之一，荆门的交通格局即将形成，横向和纵向的高速公路、高铁都将齐备，但是荆门缺乏航空。

最后看看荆州。荆州一直都是湖北中西部，甚至是整个国家中部南上北下的重要节点。

就拿高速公路来说，从东往西，荆州已经建成的就有许广高速、二广高速。未来还将建成洪湖至赤壁高速接入武深和京港澳、监利至华容高速、枣潜高速延伸至南县、沙公高速接入安乡、当枝松高速接入石门，这样荆州就坐拥7条南上北下的高速公路，成为湖北最重要的纵向高速公路枢纽地。

荆州也必将成为宜荆荆全国枢纽，南下方向的主力城市。

还有就是荆州的高铁也有新的突破，湖北将荆州至岳阳的高铁作为重点推进项目。

荆州作为新纳入全国性枢纽的城市，未来这些项目都将加速推进，继续补齐湖北中部南下的交通短板，将和襄阳的北上节点一起，继续再现襄荆古道的辉煌。

从以上的分析就可以看出，湖北将宜昌、荆州、荆门3市建成一个组合型枢纽，三市的组合也将释放出巨大的红利。宜昌将继续巩固横向地位，适度完善纵向地位；荆州横向优势不弱，同时纵向交通齐备，提升为全国枢纽后，规划储备的项目也将加快实施。荆门也具备这样的优势，是全国枢纽的重要补充。

所以综合来看，荆门和荆州同时被提升为全国性枢纽，两城都会同时受益，但荆州肯定会受益更大。