据台媒报道，近日，台陆军六军团一辆军用卡车运载军用物资行经新北市三峡区时，与一辆摩托车发生擦撞。摩托车上的母女二人倒地送医，急救后双双不治身亡。事后查明军车司机并未酒驾，台军方称将全力配合调查，厘清肇事责任。要说起来，已经数不清这是台军在出门路上出过的第几次事故了。

很多人都听说过台军经常摔飞机，但台军卡车出的事故其实一点都不比飞机少。3个月前，台陆军一辆军用大卡车在赶去宜兰参加今年台湾地区“军民联合防空演习”途中，没有注意到前方路况，直接追尾砂石车，卡车车头严重损毁。就在这起事故的前几天，台陆军还有一辆军用卡车在高雄市旗山区擦撞一辆轿车，造成人员轻伤。今年年初，一辆执行任务的台军坦克还撞歪了路旁12米高的电线杆。

台北市一座高架桥上曾发生军用卡车擦撞私家车后并未停下，在被私家车追赶的时候竟然还忽快忽慢、试图逃逸的奇葩事件。前些年，台军卡车在桃园市龙潭区与两辆轿车冲撞，造成3名士兵受伤。更早的时候，台湾中山高速新竹路段曾发生一起军用卡车意外失火，导致车队外出进行战训作业的行动暴露。可以说，在台军的日常演训活动中，偶尔会在天上掉链子，但更多的时候是在地上狂掉链子。

军车肇事一两次或许是意外，但多年来的“稳定发挥”，应该和台军的“实力”是分不开的。要说飞行员的技术需要多年磨练，期间偶有意外大家也可以理解，只是部队官兵的车技还这么菜就有些说不过去了。台军一桩桩的交通事故看似事小，但反映出的问题已经不小了，军事人员散漫敷衍的态度可见一斑。岛内网友经常吐槽台空军再飞几轮自己都把飞机摔完了，原话同样可以套在台陆军身上，台陆军的军车坦克要是多出几趟门，剩下可以撞的东西也真不多了。

除了人员素质的原因，台军交通事故频发恐怕还在于车辆装备的问题。倒不是说车辆本身存在的某些隐患，而在于台军内部的某些操作“成功”引进了这些隐患。比如“轻型战术轮车”已经成了台军主要的军用吉普车之一，近年来台军的各项演习中都有它的身影。然而，自打该车型服役以来，浑身上下都是破绽。

在验收的时候，就被发现车灯质量不合格，以至于没能按时交付。车灯问题听上去是个非常容易解决的问题是吧？结果就由着这个问题放任了4年没人管，在车场上风吹日晒趴了4年多后，才想起来交付。随后，又有媒体记者在营区开放参观时随机抽查了一部车辆，发现底盘已然生锈。

还有，在训练活动中，车子最常出现的问题就是刹车抱死。台军内部有过统计，每30辆车里就大约有10辆出现过刹车抱死的情况。在质量问题曝光后，台军信心满满地表示“一切尽在掌握”。于是不到24小时，就对全台各地4000辆该车型完成了检修，这效率实在是“逆天”！

按照“轻战轮车”的原始设计，是用于适应岛内山地的崎岖路面。在路面起伏较大时，可以手动将底盘托高。只是服役后，台军方又接连发现在托架开启的情况下，如果“车速过快”，前轴支架非常容易断裂，使得车辆失控。那“车速过快”是多快呢？当车速高于每小时27公里后，为安全起见就别打方向盘了……这还没算上几起车辆无故自燃的“奇妙现象”，相比之下，车灯的那点毛病不值一提。

从公开的消息来看，台军的计划是用新车取代老化的M151指挥车，以及部分“悍马”。不过这几十亿的大单子在竞标时，失败的几家企业方案既不是由于产品设计的问题，也不是价格太贵的原因，而是同时在送交资料流程中被判定“不合规”，才让岛内名不见经传的三阳工业爆冷中标。反正台军军购弊案花样百出，什么情况都不奇怪，爆冷中标又算得了什么。这大概就是台军一年到头车祸频发的深层原因，所以岛内民众见着台军军车，最好还是躲远点吧！