广袤的大兴安岭，横亘在中国地图的“鸡冠”位置，这里森林茂密，人迹稀少，至今都只有屈指可数的几条公路，更别提数百年前，但从17世纪开始，一条穿越林海雪原的“奏捷之路”便开始在大兴安岭腹地蔓延，到了19世纪，这条曾经的“奏捷之路”又变为“黄金之路”，距离更长了，路况也更好了，百余年之后的今天，这条古驿道也转变为G331和S209的一部分，继续发挥着作用，这条路就是大兴安岭地区唯一的全国重点文物保护单位“墨尔根至漠河古驿站驿道”。
曾经的古驿道，如今已成为公路的一部分，驿道驿站的遗迹早已无处可寻，只留下一路上那些叫做“XX站”的地名。
这条古驿道的名字叫做墨尔根至漠河古驿道，漠河大家都知道在哪，那么墨尔根呢？墨尔根是个古地名，位于今天的嫩江市，它是历史上东北边陲进入内地的咽喉要道，黑龙江将军所下辖的副都统曾驻在墨尔根长达208年，所以长期以来都是军事重镇。
那么300年前，清政府为什么要在广袤的森林中修筑这么一条驿道呢，它的作用又是什么呢，这还得从数百年来，一直热衷于侵占邻国土地的俄国说起。
16世纪时，俄国仍是欧洲一个不大的封建农奴制国家，同中国相隔万里，但百余年间，一路扩张至西伯利亚，17世纪中期开始，沙俄便把侵略黑龙江和乌苏里江作为东扩目标，而黑龙江旁的雅克萨城就成为沙俄侵略中国的前沿阵地，屡次对黑龙江流域的中国民众进行骚扰和掠夺，1685年，清政府决定派驻扎在瑷珲的官兵，进剿雅克萨的沙俄军队。
为了能够快速奏报军情，同时也为了供应前线所需物资，康熙皇帝便命里藩院侍郎明爱，自墨尔根至雅克萨修筑驿道驿站，共设二十五站，全长700多公里，这就是这条古驿道的起源。
驿道建成后，比由墨尔根经瑷珲再沿黑龙江水路上行至雅克萨城的驿路，缩短了200余公里，第一次雅克萨之战胜利后，官兵沿此路飞马奏捷，2500公里只用了11天，“奏捷之路”便由此而来。
说起“奏捷之路”，有个人不得不提，他就是首任黑龙江将军萨布素，可以说中俄黑龙江边境能维持今天的界线，萨布素是功不可没的。
1685年的雅克萨战争中，正是彭春和萨布素率领清军自瑷珲出发，痛击了侵入雅克萨城的沙俄军队，两次雅克萨之战后，也是萨布素奉命率1500名清军，驾船驶往尼布楚，护卫清使团签订《尼布楚条约》，才使得沙俄暂时停止对黑龙江流域的侵略。
作为军事驿道的“奏捷之路”，200年后怎么又成为了“黄金之路”，其实这又是发生在这片土地上的另外一个故事了。
雅克萨之战结束将近200年之后的1883年，一位鄂伦春人在漠河河谷为葬马时，无意间挖到一些金块，这个消息在人迹罕至的大兴安岭不胫而走，很快传到了黑龙江对岸的俄国。
俄国人蜂拥而至，短短几个月，漠河就有了几千名采金人，其中俄国人最多，其次是中国人，还有朝鲜、波兰等多国人。到了2年之后的1885年，漠河人口剧增过万，矿区老金沟也异常繁荣，繁荣到什么状况呢？有个地名叫做胭脂沟，就是当时因为妓院太多，妓女们每天卸妆后，洗浴的水流入金沟河，水面上漂浮一层胭脂，香飘数里之外，胭脂沟由此而得名。
金矿本应是国有资产，但却被俄国人大肆掠夺，当时的黑龙江将军文旭知道后多次上报朝廷，希望清政府开采金矿，但当时清朝内忧外患，没空理边疆这点小事，所以搁置了好几年。
直到1887年，清政府才派出吉林候补道李金镛任漠河金矿总办，前往漠河开采金矿。
采矿首先要修路，李金镛命500精兵，沿着200年前的“奏捷之路”旧驿道，向北延伸，在原有驿路的基础上，从第十三站起将古驿道的走向也做了调整，开辟了一条运送黄金的“黄金之路”。
李金镛去世后，袁大化又奉光绪皇帝之命，又将驿站增设至三十三站，第三十二站位于黑蒙边界的洛古河村，第三十三站位于内蒙古呼伦贝尔额尔古纳右旗。
李金镛一生最大的成就大概就是漠河办金矿，他只干了两年多就去世了，但采金近4万两，极大地缓解了清政府当时的国库困窘，在黑龙江省漠河市金沟林场里，还建有一座纪念李金镛的祠堂。所以说如果“奏捷之路”的代表人物是萨布素的话，那么“黄金之路”的代表性人物就是李金镛。
到了十九世纪末，随着金矿的衰竭和漠河金矿总局的迁移，“黄金之路”又逐渐荒芜，到了今天，这条延续300多年的古驿道，基本上已经没有任何遗存了，你能见到的只有一块块的国保碑，证明这里曾经是古驿道驿站。
如果你想了解这条古驿道的历史，不妨前往塔河县十八站，十八站这个地名来源于当年这里是墨尔根出发后的第十八个驿站，如今的十八站行政上是一个镇，同时也是大兴安岭十八站林业局所在地。
十八站谈不上繁华，但也有吃有住，麻雀虽小五脏俱全，是大兴安岭地区G331国道上的一座重镇。
十八站的文化地标就是驿站，连中心广场也叫做驿园，十八站是了解大兴安岭古驿道驿站最好的地方之一。
原因就是十八站有一座中国古驿道驿站博物馆，全面展示了大兴安岭古驿道和世界各地古驿道的历史文化。
在一个遥远而偏僻的小镇上，有一座以“中国”开头的博物馆，确实非常难得，更难得的是，我们去到时其实已比较晚，我在门口隔着玻璃张望了一下，保安看见我们，专门过来开门开灯让我们参观，这在绝大多数博物馆是不可能的，能来十八站的游客都不容易，错过了也许就是永远。
博物馆的前身是机修厂厂房，2019年12月由十八站林业局改造落成，除了详细地介绍大兴安岭这条古驿道，还介绍了古埃及、古罗马的讯息传递，中国邮驿的历史发展等。
这么说吧，如果你想对“墨尔根至漠河古驿站驿道”有所了解，十八站是必须去的地方。
除了博物馆，十八站还有一处国保一处省保，国保当然就是“墨尔根至漠河古驿站驿道第十八站遗址”了，所谓遗址，其实也只有一块国保碑了，后面的木刻楞和古驿站没什么关系。
而省保就是“十八站遗址”，这个遗址倒是和驿道驿站没有任何关系，是旧石器时代的人类活动遗址。
1976年，在十八站出土了1070件以船形石为代表的打制石器，说明一万三千多年前就有人类在此活动了，十八站这地方的历史还真是悠久。
除了十八站外，二十二站也是古驿道上一个比较大的站点，二十二站如今是一个林场，规模大致相当于一个村，也有一两家食宿的地方。
二十二站有个小广场，周围有墨尔根至漠河三十三个古驿站的逐一介绍，介绍得比十八站博物馆中还要详细。
二十二站虽然是林场，但已经停止了采伐，如今林场也转型开发旅游业，二十二站广场非常适合房车驻车，停了有近十辆房车，基本上都是退休人士。
按照古驿站最初的设置，前二十五站站点之间大概是30公里，所以你沿着G331行驶一段距离，大概就能遇到这样一块国保碑，不过我们一路上看到的大多数都是偶数站，奇数站很少看到，不知道是没设立还是错过了。
“墨尔根至漠河古驿站驿道”是大兴安岭地区唯一的全国重点文物保护单位，也是中国已公布的5058处全国重点文物保护单位中最北的一处，正是通过这条古驿道，300多年前萨布素率军击退沙俄，100多年前李金镛率人开采运送黄金，80多年前东北抗联剿匪护民，如今，驿道驿站早已无处觅迹，只留下一个个以站点命名的地名，但正是这些地名，串起大兴安岭地区300多年间的历史事件，也许这就是古迹的意义吧，哪怕什么也没有了，但依然还有故事。
