最近俄罗斯和朝鲜又有新的战略合作了，普京在对朝鲜进行国事访问后宣布打算将连接中朝俄三国的图们江大桥进行重建。

我国在密切的关注和期待着此举能够成功践行，因为这意味着我国将再添一条水运交通运输要道，东北出海口的问题说不定也能够顺便被解决，那么图们江大桥到底为何有如此重大的战略意义？

图们江是一条位于中俄朝三国交界的入海水道，在15世纪中叶以前一直是中国内河兼东北重要入海口。

它发源于中朝边境的长白山山脉，由南向北流经中国的四个县市和朝鲜两江道等以及俄罗斯的滨海边疆区的哈桑区，最终在俄朝边界汇入日本海。

全长525公里，中朝区域河段长510公里，俄朝界长15公里，是中国进入日本海的唯一通道。

但是在1858-1860年间沙皇俄国的侵略并签订了一系列不平等条约后，图们江口沿海地区的归属权被划给了俄国，中国就此失去了出海权。

并且随着历史局势的不断发展，这图们江的最后15公里竟然也成为了俄朝两国的界河。

在1950年时，俄朝两国作出了要在图们江所属区域建造一座长530米的铁路大桥的计划。

但是那个年代技术条件有限，没能实现宏源，最终也只建成了能够容许300吨以下小型船舶通行的高7米的大桥。

而船运最重要的就是利润低载货量大，但是图们江铁路大桥没有实现这个目的。

此后在九十年代，中国被重新批准了在图们江的出海权，但是也只允许季节性捕捞渔船出海而非商业运行船只出海。

我国一直在等待着事情能够出现转机，而机会正在此时来了。

据官方公布的最新情况，俄罗斯总统普京于2024年5月对中国进行了访问时明确表示其将和朝鲜重新商讨关于中国船只在图们江出海的相关事宜。

并在同年6月在访问朝鲜期间宣布将重建一座图们江跨境公路大桥，改进旧大桥的许多不足。

但是有关现有的铁路大桥作何处理还没有一个明确的定数，还在观望中。

其实早在2010年，我国吉林省的人大代表就已经有先见之明的就图们江铁路大桥老化严重不能满足中朝两国客货运输的情况提出了要重建图们江大桥。

虽然普京宣布的时间晚了一点，但是只要能够重建就是最好的结果了。

因为虽然中国如今对于图们江的出海权举步维艰，但是其重要性还是没有任何改变的。

我国提出的伟大的“一带一路”和“冰上丝绸之路”的构想就是要依托图们江才能够向东北欧亚区域开放。

因此这里未来也有望成为东北区域重要的产业集聚区之一，而且位于三国交界，也更容易推动中朝俄进行亲密无间的区域合作。

在如今这个国际局势暗流涌动的时代，局部冲突不断爆发，中俄朝三国只有紧密合作才能够实现经济稳定发展。

振兴东北一直是我国坚定的目标，而充分依托开放型市场经济的持续快速发展对于东北老工业基地的振兴更是好处多多。

而且俄罗斯也深陷俄乌冲突的沼泽，发展也十分疲力，朝鲜也迫切的希望在经济关系上实现与外部世界建立联系的突破，重建图们江大桥莫过于最好的途径。

如今俄朝两国的技术专家已经在公路大桥的建设进行了讨论，初步的分工计划也已经规划出来了。

如果一旦图们江大桥能够被重建，并且给予我国是更大的出海权的话，那么我国就多了一条重要的运输要道，同时解决东北出海口问题。

其中最焦急的莫过于我国东北的珲春市，因为珲春位于我国东三省的东南角，图们江出海口通航是它改变交通最闭塞处境的最大希望。

珲春市的经济发展的十分不好，只有少部分旅游者会前来，其余没有什么流动人口。

虽然东北其他的省市情况不如珲春那么严重，但其实也都大差不差，如果图们江出海口问题解决了，那东三省的许多城市都能成为主要出海口。

那么它们的经济发展状况也不会再是常住居民人均可支配收入低于标准的局面了。

甚至在珲春市好的地段买房子也只需要4700元左右一平，偏一点的只要三千多，很难想象这是2024年的房价。

原先东三省最近的出海口为辽宁丹东，而珲春到达丹东还需要780公里，其他市的距离也不近，还要多进行几百公里的陆路运输，对于运输的效率大打折扣，货物竞争力也大大降低。

而直接把从图们江出海口出海只需要15公里，就是顺手的事，如果能不舍近求远就是最好的。

大家都无比的期待着曾经辉煌的吉林珲春港能再次迎来振兴，到时候内陆港口就能向外海港口转移，东三省许多的大型货轮都能走国际航线送货到欧洲。

这样就能剩下大量集装箱的运费，此后将大部分收益装进东三省的口袋，东北的出海梦和东北振兴将更为现实。

而且打通图们江出海口还是对国家能够随时根据东三省出海监测日本的情况大有裨益，一旦日本有何不好的动作，我国都能够随时反应。

但是如今在对于图们江最后14公里通航情况的处置，中俄朝三国还在进行进一步讨论，虽然人们都在热切的期盼着，但是也还是要做好失望的准备。

但是不论新的图们江大桥能否被成功修建，旧的是否还会照常保留，俄朝会不会与我国紧密合作，我国都不会气馁，仍旧会不断找寻解决东北入海口问题的突破口，同时继续开展一系列友好合作互利共赢的项目，为世界和平发展添砖加瓦。