跟大家来讲一个不是很讨好的话题，什么话题？港媒讲的中国推出16倍音速飞行器，究竟是怎么回事？

先来说说是哪个港媒，怎么讲的，把这一段给大家念一下。根据香港《南华早报》的报道，依托于全球最先进的JF12激波风洞，2025年2月，中国科学家成功测试了全球首台由标准航空煤油驱动的斜爆震发动机，这一革命性技术突破将飞行速度推向了一个全新的极限16马赫，约合每小时2万公里。

《南华早报》报了这个消息之后，我看很多人都加以评论，当然大家都很兴奋，因为16倍音速，每小时2万公里的速度，这个确实是让人很激动的。但是激动的同时，很多人可能都隐隐感觉到，这个东西是真的吗？距离现实还有多远？今天我就来讲一讲我的一点看法。

看这样的一个新的科技突破性的，颠覆性的成果，首先要看这个成果目前是处在什么样的阶段。是原理样机，是工程样机，还是已经可以投产批产的实际定型的东西。那么《南华早报》讲这个东西，应该处在一个什么状态？

按照我的看法，它应该只是一个原理样机的水平，因为测试是在风洞内测试的，所以它测试的应该仅仅是一个原理样机，如果是工程样机阶段的话，那就不仅仅是风洞测试了，而应该是实飞的测试，风洞的测试，特别是这种高超音速的激波风洞，能够有效的工作测试时间很短，所以它所测试的这一类的东西，一定是原理样机类的。

第二，这个东西真的能飞到16马赫吗？具体在风洞当中测试的速度是多少？没有报道，我也没法说，但是16马赫我认为不大可能，那么这个16马赫是怎么来的？因为这篇文章后面有一大段，讲斜爆震发动机原理的，那么这一段的文字当中讲到了，斜爆震发动机的速度在6马赫至16马赫之间，显然16马赫是取得它的高限，也就是说测试的这个原理样机，它的理论的极限工作速度可以达到16马赫。

但是作为初期的测试，它一定不会测最高的限速，所以我虽然不知道实际测试的速度是多少，但我敢说，这一次测试一定没有达到16马赫。我看到很多人把关注点都放在了16马赫的速度上，其实这条消息当中，真正值钱的不是速度问题，而是这台发动机可以使用标准的航空煤油燃料。

其实这一类的发动机，现在大多都是处在实验室的原理样机测试阶段，而且绝大多数的这一类发动机所使用的燃料，往往都不是我们通用的航空燃料，比如说使用液氢的和其他的特殊的燃料，在实际使用当中很麻烦。如果要是哪一台发动机，能够使用标准的航空煤油作为燃料的话，那么这一类的发动机，离实用就迈进了一大步，至少实用起来不会那么麻烦了。

所以整个新闻，讲的是一个原理样机的实验，而且应该是一个初期的实验，真正投入到实用当中还会有多远？这个距离还是相当大的。首先发动机的有效的工作时长可以到多长，能够产生的推力有多大，哪怕用在导弹上，起码有效的工作时长也得有几十分钟，而产生的有效推力，起码也要有几百公斤才行，而一般作为原理样机测试的，对这两点没有什么要求，所以说真正走到实用这一步，还有相当的距离。

这就像我们看到的聚变发电一样，总是不断地取得进展，但是离实用永远还有“50年”，当然“50年”，我用的是网络上大家说笑话的一个说法。

从这一类的发动机投入使用的情况来看，首先可以使用的，一定是用在高超音速导弹上，因为高超音速导弹需要的有效工作时间短，推力也相对较低。

如果用在载人飞行器上，那要求就会很高了，起码有效工作时间不能几十分钟，几十个小时总要有，真要讲实际商业运行，几十个小时也是远远不够的，而且推力就不能以公斤为计量单位了，恐怕就要以吨为计量单位了。而且投入使用当中，这么高的速度，不仅仅是发动机的问题，还涉及到平台本身配合的问题，比如说平台的耐热问题，平台的飞控问题等等问题都会很多的。

按照标称的有效的工作速度范围，我们注意到也有一个问题，那就是它最低的有效工作速度是6马赫，首先必须让飞行平台达到6马赫的速度，它才能够工作。那么什么东西能够把一个平台推到6马赫？涡喷发动机不行，涡扇发动机更不行，要么是冲压喷气发动机，或许能够到这个边，再不就是用火箭发动机了，所以一个发动机的原理样机是技术突破，但是离真正的工程运用，还有相当的距离。

这一点就是我要给大家说清楚的，顺便说一点个人的想法。最近看到这一类的东西很多，而且有不少来源是《南华早报》。作为一个有名有姓的像样的媒体，每个媒体都会有它新闻的选择倾向，但是作为这样的一个媒体，大量的发表这一类的信息，而且信息的来源本身是有质疑的，更何况在一个基础信息之上，你不进行真正有效的解读，甚至有意的误导大家，这是有问题的。所以今后看到《南华早报》报出来的消息，大家得多长个心，多想一想了。

最后讲一下，为什么一开始我说我今天做这个视频不讨好？可能在评论区里有人会讲，你就看不得中国好，看到一点中国的好消息，你就赶紧讲这个，讲那个。其实我不是看不得中国好，我更希望中国好，但是中国好不是吹牛吹出来的，而是实实在在干出来的，所以对有些牛吹的过分了的东西，我们还是应该有一点免疫力的。