在刚刚过去的7月份，我国新能源汽车再次迎来了里程碑的时刻，根据乘联会数据显示，在刚刚结束的7月份，我国乘用车市场零售172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%，今年累计零售1155.6万辆，同比增长2.3%。其中7月常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%，1—7月常规燃油车零售657万辆，同比下降15%。

有7月份的汽车销售数据中，其中新能源车零售量为87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。在1~7月份的汽车销量中，新能源车销售为498.8万辆，同比增长33.7%，7月国内新能源车零售渗透率51.1%。其中自主品牌新能源车渗透率最高。7月，自主品牌新能源车渗透率62.6%；豪华车中的新能源车渗透率37.2%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有8.1%。

说到新能源汽车，比亚迪相信大家会马上浮出脑海，2003年顶着所有人的不解和反对，王传福带领团队组建了比亚迪汽车，在2024年的上半年，新能源汽车销量就做到了全球第一，累计销售1947944辆乘用车，全球新能源汽车累计销量超830万辆，在2024年上半年全球汽车集团销量TOP 10中，中国品牌比亚迪排名第8位，超过日产和铃木，而2024世界500强的榜单中，比亚迪位列143名，相比去年上升了69名。目前比亚迪新能源汽车已经遍布日本、澳大利亚、巴西等国家和地区，在国际市场影响力日益增加。

在汽车市场的销售数据中，新能源汽车渗透率首次达到50%，到7月的全月新能源汽车渗透率超过50%，历时不到3个月，中国新能源车市销量创历史新高，新能源汽车已成为不可逆转的趋势，尤其是比亚迪推出第五代DM技术后，新能源车的销售更是出现了火爆的趋势，在新能源的销售占比中，比亚迪更是占据了超过1/3的份额。

新能源车受欢迎必然有它的道理在里面，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车。尤其是插混技术，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。这也推动了中国汽车市场的结构性转变，中国新能源汽车凭借技术代差对燃油车形成“技术压制”。

在中国新能源汽车渗透率超过50%背后意义重大，燃油车市场逐渐萎缩，绿牌正式成为多数派。普通消费者的观念转变，意味着国产新能源不仅仅站起来了，更是在世界汽车技术发展历史上留下了属于中国新能源汽车浓墨重彩的一笔，而这也证明中国新能源汽车在国际市场上赢得了广泛认可。