充电超时得交“天价占用费”,这到底是割韭菜还是立规则?

墨色染流年旧梦醒 2024-12-12 14:27:12

要说这两年来,国内车市发生的最大变化,无疑就是进入了新能源时代,超过50%的渗透率足以证明消费者确实正在逐渐认可新能源车。毕竟相比起传统燃油车,新能源汽车可享受的政策太多了。更别提在用车成本上,电动车的优势非常明显,有的地区一度电才几毛钱,一个月开下来可能才花得到几十块,谁敢说电动车不香?

然而,随着新能源汽车数量的快速增长,一些车主也遇到了不少的烦恼。特别是在充电桩这块,除了充电费用在上涨之外,充电超时收取高额费用也备受争议。

根据相关报道,最近有不少车主发现,自己将车停在商场、体育馆等充电站充电的话,满电后,如不及时挪走,会被收取一笔“占位费”,有的甚至一个小时要收一两百元,有车主就表示自己的新能源车充电超时11分钟收费35元。

毫无疑问,这个超时费用还是蛮贵的,若是长期收下来那还不如买台燃油车更省钱。值得注意的是,目前大多充电站其实都有“超时占用费”,其中特斯拉最贵。据特斯拉官网显示,其在国内设置的“超时占用费”标准有两档,一般每分钟为3.2元,若超充站无空闲车位时每分钟最高收取6.4元,且“超时占用费”会持续累加,上不封顶。

特斯拉的这种设置,也导致不少特斯拉车主遭遇到了天价超时占用费。比如说此前,一网友就晒出了一张账单的截图,里面就显示其充电和超时占用费共计1706.06元,其中充电费用仅为64.46元,超时占用费高达1641.6元。对此,他也吐槽道:“就是霸王条款,强行收费,非常不合理。”那收取占位费真的有必要吗?天价占位费又是否合理呢?

事实上,面对新能源汽车的飙升,以及如今基础设施还不够完备的情况之下,设置超时占位费还是一种很可行的手段。毕竟要知道,对于新能源车主而言,充电桩实在是太重要了,不然还怎么开车跑。不管是在高度服务区,还是在城区商场里面,如果说遇到了那种占用充电桩的情况,这确实是很糟糕的,因为充电资源一直都很紧张。

与此同时,充过电的都知道,很多地方的充电桩,基本上半个小时就能充到80%的电量,剩下的20%甚至是10%的充电时间却很慢,所以完全没必要非要把电充满。这时候,设置充电超时占用费,也会在一定程度上提高充电桩的体用率,给更多新能源车主一个好的用车体验,何乐而不为呢?

不过,对于新能源车企而言,如何把握超时占用费设置金额以及对霸位现象的打击力度是个难题。虽然说目前存在着不少占用充电位置的情况,可大部分消费者都不是有意的,这时候要是被罚天价占位费的话就有些让人难以接受了。而咱们对于霸位现象的处罚标准至关重要,毕竟过重不仅会流失不少潜在客户,同时也有割韭菜的嫌疑。所以,充电停车位可按照公平合理的原则,阶梯定价,时间越久就越贵,避免僵尸车停放占位,起到真正的提醒预防作用。

写在最后

总的来讲,随着国内新能源汽车渗透率越来越高,以后这样的问题还会更多。而如何制止这样的现象,还是要加快充电桩的建设,同时并辅助一系列的配套规则,这样才能真正提高充电效率,减轻车主们的里程焦虑。

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