考试路上的神奇历程
我刚开始学驾照的时候也是懵懵懂懂的样子，看着那么多题目脑袋瓜子嗡嗡的，尤其是那些标志题，你说那个残疾人的标志是啥意思啊，我猜了半天也没猜对，后来才知道是提醒我要注意残疾人，不是什么残疾人专用通道，真是搞笑，这些题目有时候就是绕来绕去的，让人晕头转向，不过学着学着就习惯了。
说起电动汽车那个事情，我有一朋友就遇到过，他开着他那辆闪亮亮的特斯拉出门兜风，结果没想到半路上电量警告灯亮了，当时他脸都绿了，周围连个充电桩都看不着，只能慢悠悠地挪到最近的服务区，结果还好最后找到了一个充电桩，不然就要叫拖车了，那场面想想就尴尬，所以开电动车前真的要看好电量，提前规划好路线，了解途中充电站的位置，不然真的会陷入非常难堪的处境，就像手机没电一样，但比手机没电严重多了，毕竟手机没电最多联系不上人，车没电可是寸步难行啊，想象一下你在高速上没电了，那画面太美不敢看，所以出门前一定要充好电，就像出门前要上厕所一样重要。
电动车这几年是越来越多了，但是充电的基础设施真的跟不上，有时候找个充电桩比登天还难，特别是在一些小城市或者乡镇地区，几乎是看不到充电桩的影子，这就造成了很多人买了电动车后的焦虑，明明是为了环保和省钱买的车，结果每天担心电量问题，这种电量焦虑感真的很让人崩溃，就像你的手机电量只有10%但是你还在外面一样，那种感觉真的很煎熬，所以说电动车虽好，但配套设施不完善还是会有诸多不便。
国家应该加大对充电基础设施的投入，毕竟这是未来发展的大趋势，不能光鼓励大家买电动车，却不给人家提供足够的充电条件，这样只会让消费者对电动车产生抗拒心理，就像我那个朋友，自从那次差点半路没电后，他就开始后悔买电动车了，整天嘀咕着要是买了油车就不会有这种烦恼，虽然充电便宜，但找不到充电桩的焦虑感让他寝食难安，这种焦虑感是油车车主根本体会不到的，油车随处可以加油，但电动车充电就没那么方便了。
说到充电的问题，还有一个就是充电时间太长，不像加油几分钟就搞定，充电至少得半小时以上，如果是慢充那就更不用说了，可能要大半天，这对于时间宝贵的现代人来说也是一种煎熬，特别是在旅行途中，本来时间就很紧张，还要花时间等充电，这就大大降低了出行效率，所以说电动车虽然环保，但在使用便捷性上还是差了一些，这也是很多人迟迟不愿意换电动车的原因之一，毕竟时间就是金钱，没人愿意把时间浪费在等充电上。
电动车的电池寿命也是一个让人担忧的问题，虽然厂家宣称电池可以用很多年，但实际使用中电池的衰减是肉眼可见的，用个两三年后，续航里程明显下降，这又是一笔不小的开支，因为更换电池的费用非常高，几乎相当于买了半辆新车，这也是让很多人望而却步的原因，毕竟谁也不想没几年就面临一笔巨大的更换电池费用，这比传统汽车的维护成本高太多了，虽然平时充电比加油便宜，但算上电池更换的成本，可能总体花费还是差不多的。
寒冷的冬天对电动车的续航也是一个巨大的挑战，电池在低温环境下性能明显下降，续航里程可能直接腰斩，这对于北方用户来说简直是噩梦，明明说好的400公里续航，一到冬天可能就只剩200公里左右，这种落差感真的很让人失望，就像你买了一个说好续航一天的手机，结果一到冬天只能用半天，这种感觉真的很糟糕，所以北方用户在考虑购买电动车时真的要三思，不然冬天出行可能会非常不便，甚至寸步难行。
电动车的配件维修也是一个让人头疼的问题，因为电动车相对传统汽车来说还是比较新的技术，所以配件和维修技术还不是很成熟，一旦出现问题，可能需要专门到4S店进行维修，而且费用也不便宜，不像传统汽车，几乎随处可以找到维修点，这也是电动车目前的一个短板，希望随着电动车的普及，这方面的问题能够得到改善，不然电动车的普及速度可能会受到影响，毕竟使用便利性是用户最关心的问题之一，没人愿意为了环保而牺牲太多的便利性。
开车下山的时候最怕那种急转弯，有一次我跟朋友去爬山，回来的路上那叫一个惊心动魄，弯道一个接一个，我那朋友开车技术又不咋地，刹车踩得我心惊肉跳的，后来才知道原来下坡要减挡行驶，利用发动机的制动作用，这样既省油又安全，不用老踩刹车，刹车片也不容易磨损，真是学到了，以前都不知道这个技巧，现在每次下坡都会用上，确实感觉安全很多，不会有那种失控的感觉，尤其是在雨天或者雪天，减挡下坡真的是老司机才懂的技巧，新手通常不知道这一点，我也是开了好几年车才明白这个道理。
山区弯道的危险性真的不容小觑，因为很多时候你根本看不到弯道后面是什么情况，可能会突然冒出一辆车或者一个行人，这时候如果速度太快，很容易发生意外，我有个亲戚就因为在山区弯道开太快，结果差点翻车，幸好最后只是蹭了一下护栏，人没什么大碍，但车子修了好几万，教训真的很深刻，所以在山区行驶一定要控制好速度，宁可慢一点也不要冒险，毕竟生命安全才是最重要的，那些为了赶时间而冒险的行为真的很不值得，多花点时间安全到达远比出了事故强多了。
山区行车还要注意可能的落石或者塌方，特别是雨季，山区的路况可能随时发生变化，我有一次就遇到了前方落石的情况，幸好开得不快，及时刹车才避免了事故，所以开车上路一定要时刻保持警惕，尤其是在山区这种复杂路况下，一旦放松警惕，很可能就会酿成大祸，这不是危言耸听，而是血的教训，每年因为山区路况问题导致的事故不计其数，所以在山区行车一定要小心再小心，不要心存侥幸，安全才是第一位的，再急的事也没命重要。
弯道超车是非常危险的行为，尤其是在山区这种视线受限的地方，因为你根本不知道弯道后面会不会突然出现对向车辆，一旦出现，很可能就会发生对撞，后果不堪设想，曾经新闻上就报道过因为弯道超车导致的严重事故，所以无论多着急，也不要在弯道超车，哪怕前车开得再慢，也要忍一忍，等到直路再超，这样才是对自己和他人生命负责的表现，那些为了图一时之快而铤而走险的人，最终可能会付出惨痛的代价，实在不值得。
山区行车还要注意防止疲劳驾驶，因为山路复杂，需要司机高度集中注意力，如果长时间驾驶容易疲劳，反应能力和判断能力都会下降，很容易出事，所以在长途驾驶时一定要注意休息，每隔两小时左右就应该停下来活动一下，舒展一下身体，让大脑得到放松，这样才能保持良好的驾驶状态，确保行车安全，那些为了赶路而不停歇的做法是非常危险的，再着急也要以安全为重，生命只有一次，容不得半点马虎。
提到冰雪路面就想起去年冬天那场雪，路上滑得不行，车子轻轻一刹车就开始打滑，吓得我心都要跳出来了，后来才知道原来冰雪路面最容易车轮抱死，应该采取点刹的方式，轻踩轻松，这样才不容易失控，要是猛踩刹车那就完蛋了，车肯定不受控制，这种情况下防抱死系统ABS就显得尤为重要了，不过即使有ABS，在冰雪路面上也要格外小心，因为抱死后车子就像溜冰一样滑出去，根本停不下来，这种失控的感觉真的超级可怕，比鬼片还吓人，所以冬天开车一定要慢，宁可晚到也不要冒险。
冰雪路面行车还应该注意保持更大的车距，因为刹车距离会变长，如果跟前车太近，一旦前车突然刹车，后车很可能会来不及停下而追尾，这是冬天最常见的事故类型之一，记得有一次下雪天，高速公路上连环追尾，十几辆车撞在一起，场面非常惨烈，究其原因就是车距太近加上路面湿滑导致的，所以冬天行车一定要保持足够的安全距离，这个距离应该是平时的两倍甚至更多，看起来可能有点过分，但这是为了安全着想，毕竟安全永远是第一位的，其他因素都要为安全让路。
冰雪天气出门前最好检查一下轮胎的胎纹深度，如果胎纹太浅，在冰雪路面上的抓地力会大大降低，容易打滑，北方地区冬天最好更换专门的雪地胎，这样会大大提高行车安全性，虽然更换轮胎有些麻烦和花钱，但比起安全来说，这点投入真的是值得的，曾经听说过不少因为轮胎问题导致的冬季事故，教训很深刻，所以对于行车安全装备一定不能吝啬，该投入的一定要投入，毕竟安全是无价的，没有什么比安全更重要的了。
冰雪天气行车还要特别注意路面上的阴影部分，因为这些地方很可能是结冰的，即使其他地方已经化雪了，阴影处可能仍然很滑，如果不注意很容易发生侧滑，我有一次就是因为没注意到桥下的阴影处有冰，结果车子一下子就滑了出去，幸好速度不快，否则后果不堪设想，所以冬季行车一定要时刻注意路况，尤其是那些看起来可能有问题的地方，宁可多一份小心也不要有丝毫大意，安全驾驶没有捷径，只有不断积累经验和保持警惕才能确保平安。
冬天还要特别注意车窗和后视镜的除雾和除霜问题，因为视线不良是导致事故的重要原因之一，尤其是在早晚温差大的时候，车窗很容易起雾，后视镜也可能结冰，这时候一定要耐心等待除雾完全后再上路，不要心急，宁可晚几分钟到达目的地，也不要冒着视线不良的风险上路，这是对自己和他人生命负责的表现，那些着急上路而不顾视线问题的做法是极其危险的，一旦发生事故，后悔就来不及了，所以一定要养成良好的驾驶习惯。
大雾天开车简直跟闭着眼睛似的，什么都看不清，前方十米开外就是一片白茫茫，记得有次我在高速上遇到大雾，能见度极低，许多车都停在应急车道上，打着双闪等待雾散，这时候最重要的就是开启危险报警闪光灯、示廓灯和后位灯，让后方来车能够看到你，防止追尾事故，当时心里真是忐忑不安，生怕后面突然冲出一辆车来，那种感觉真的很不好，后来等了大概一个小时雾才逐渐散开，这才继续上路，这件事让我深刻认识到大雾天行车的危险性，以及正确使用灯光的重要性，现在每次遇到大雾都会格外小心，宁可晚点到也不冒险继续行驶。
雾天行车的速度一定要控制好，能见度有多少就开多快，不要心存侥幸认为能行，这是非常危险的想法，曾经高速公路上因为大雾导致的连环追尾事故不计其数，往往造成重大人员伤亡，究其原因就是车速没有根据能见度适当降低，以至于发现前方情况时已经来不及刹车，所以雾天行，这个原则看似简单，但真正做到的人并不多，很多人还是习惯性地按照平时的速度行驶，这是非常危险的，一定要改变这种习惯，安全第一，其他因素都是次要的。
大雾天气如果正在高速公路上行驶，最好选择就近的出口驶离高速，因为高速公路车速快，一旦发生事故往往是多车连环相撞，后果极其严重，相比之下，普通公路虽然也有风险，但由于车速较低，即使发生事故也不会那么严重，所以在安全面前一定要懂得取舍，不要心存侥幸，宁可多绕一些路，也不要冒险在高速上继续行驶，生命安全才是最重要的，其他因素都应该让位于安全，这是一个负责任的驾驶员应有的意识。
大雾天气行车除了使用灯光外，还应该适当使用喇叭，特别是在转弯或者路口等地方，这样可以提醒其他车辆和行人注意，避免碰撞，虽然在正常情况下不提倡随意鸣喇叭，但在特殊天气下，喇叭是一种很好的提醒方式，可以弥补视觉上的不足，所以不要吝啬使用喇叭，只要是为了安全，适当鸣喇叭是完全可以理解和接受的，安全驾驶需要综合运用各种手段，而不是拘泥于某些常规做法。
大雾天气如果不是必要的话，最好不要出门，因为无论怎么小心，在雾天行车都会比平时危险很多，如果可以推迟行程或者更换出行方式，那是最好的选择，毕竟安全永远排在第一位，没有什么事情是急到非要冒着生命危险去做的，现在交通条件这么发达，完全可以等雾散了再出发，或者选择公共交通出行，这样会安全很多，那些不顾天气强行上路的行为其实是很不明智的，一定要学会根据实际情况做出合理的安排和调整。
下雨天开车是最让我紧张的，路面湿滑不说，还有水花飞溅影响视线，雨刮器嘎吱嘎吱响，心里总是忐忑的，生怕一个不留神就出事，尤其是那种大暴雨，雨刮都刮不过来，前面啥也看不清，这时候就应该靠边停车等雨小点再走，千万别硬撑，因为安全第一嘛，记得有次从单位开车回家，突然下起了大雨，我就不得不把车停在路边，等了半个多小时才继续上路，虽然耽误了点时间，但安全第一，这点时间不算什么，毕竟平安回家比什么都重要，这种情况下心急也没用，只会增加风险，所以遇到大雨一定要学会等待，这是一种负责任的表现。
雨天行车要特别注意积水路段，因为你永远不知道水下面是什么情况，可能是深坑或者井盖被冲开了，如果冒然驶入，很可能会造成车辆损坏或者更严重的后果，所以遇到积水路段最好绕行，如果实在无法绕行，也要观察其他车辆通过的情况，确认安全后再慢速通过，不要冒然行驶，曾经新闻上就报道过不少因为积水路段导致的事故，有些甚至造成了人员伤亡，所以对于积水路段一定要格外小心，不要心存侥幸，安全永远是第一位的。
雨天行车的制动距离会比平时长很多，所以一定要保持足够的车距，这样才能在紧急情况下有足够的时间和空间进行制动，避免追尾事故，一般来说，雨天的安全车距应该是晴天的1.5倍以上，这看起来似乎有些夸张，但在紧急情况下，这些额外的安全距离可能就是避免事故的关键，所以不要吝啬那点路和时间，安全才是最重要的，那些为了赶时间而紧贴前车行驶的做法是极其危险的，不值得提倡。
雨天行车还要特别注意行人，因为他们可能会因为避雨而突然改变方向或者跑动，如果车速太快可能来不及避让，所以在经过人行横道或者人多的地方时一定要减速慢行，做好随时停车的准备，这是对行人生命安全负责的表现，也是对自己负责，因为一旦发生事故，不管责任如何划分，对驾驶员来说都是一种心理负担，甚至可能影响一生，所以在安全面前一定不能有丝毫侥幸心理，宁可多一份小心也不要有丝毫大意。
雨天行车还应该注意车辆的防滑系统是否正常工作，如果车辆没有装配防滑系统或者系统出现故障，那么在湿滑路面上行驶的风险会大大增加，这时候更应该降低车速，小心驾驶，不要急转弯或者急刹车，这些动作都可能导致车辆失控，尤其是在高速行驶的情况下，一旦失控后果不堪设想，所以雨天行车一定要根据车辆的性能和装备情况调整驾驶策略，不要盲目模仿其他车辆的行驶速度，因为每辆车的情况都不同，安全第一才是正确的选择。
