近日，欧洲知名电池制造商Northvolt正式向美国法院申请破产重组，这一消息迅速在业界引起了轩然大波。Northvolt作为欧洲动力电池行业的希望所在，其破产申请不仅释放出一系列深刻的信号，也引发了关于新能源在国外发展是否遭遇困难的广泛讨论。Northvolt，这家成立于2016年的瑞典电池制造商，一直以来都被视为欧洲动力电池行业的希望之星。公司总部位于瑞典斯德哥尔摩，主要业务包括电池正极材料的生产和电池系统的供应。其客户涵盖了大众、宝马、斯堪尼亚和沃尔沃汽车等知名车企。然而，尽管Northvolt累计获得了超过百亿美元的融资，但其在快速扩张的过程中逐渐陷入了资金耗尽、流动性危机以及生产瓶颈和需求低迷的困境。根据Northvolt向位于休斯顿的美国破产法院提交的破产申请文件，公司的流动性状况已变得非常糟糕，库存现金只够维持约一周时间的运营。尽管现有客户将提供1亿美元的新融资以支持其在破产期间的业务运营，但Northvolt仍面临着超过58亿美元的巨额债务。这一系列的财务问题最终迫使Northvolt走上了申请破产重组的道路。

一直徘徊在破产边缘的Northvolt，终究撑不住了。

早在2023年2月7日，Northvolt就曾以55亿美元的融资额，位居欧洲初创企业融资排行榜首。

此后更是一发不可收拾，PitchBook数据显示，Northvolt自成立以来先后筹集资金142.6亿美元，大众汽车、高盛、Vargas Holding、沃尔沃汽车、AP Funds、瑞典养老基金、魁北克储蓄银行、 AMF、Baillie Gifford 等都是其投资者。

这么多的钱，Northvolt都拿去建厂了。

从欧洲首个本土超级工厂Northvolt Ett，到之后的Northvolt Dwa、Northvolt Drei、Northvolt-沃尔沃汽车合资超级工厂“NOVO”、Northvolt Fem、Northvolt Six，Northvolt的电池工厂遍布瑞典、波兰、德国、加拿大等国家。

疯狂建厂的结果是，Northvolt电池产品质量奇差，价格死贵，完全没有性价比可言。宝马一怒之下，于今年6月撤回了价值20亿欧元的电池大单。

Northvolt位于瑞典谢莱夫特奥的Northvolt Ett超级工厂年产能为16GWh，但现在还不到1GWh；位于波兰格但斯克的Northvolt Dwa的规划产能是12GWh，当下才5GWh。

投资者不满意，后果很严重。沃尔沃汽车、魁北克省政府、瑞典政府等机构都直接或间接地表示，不打算雪中送炭。

唯一伸出援手的是Northvolt的最大股东——大众汽车（持股21%），打算提供1亿美元的债务人持有融资。

美国破产法官阿尔弗雷多·佩雷斯也扶了Northvolt一把，将批准Northvolt请求第11章破产保护的请求，让公司获得一笔约1.45亿美元的现金抵押。

Northvolt也在努力自救，终止Northvolt Fem工厂项目，维护和保养Northvolt Ett Upstream 1阴极活性材料生产设施，将子公司Cuberg连带技术一起打包到瑞典的实验室，提升Northvolt Dwa工厂的产能，以精简公司运营成本，提升电池产品的质量和产量。

笔者看来，Northvolt现在才发狠怕是有点晚了，产品质量不是一时半会儿能提起来的，产量也有一个拔升周期，这两关过了，还要和技术领先、产量领先、价格更低的中国电池企业竞争，实在太难了。