特斯拉FSD中国版：值不值得花6.4万尝鲜？ 特斯拉FSD（完全自动驾驶）中国版的推出，无疑在智能驾驶领域掀起了一阵波澜。然而，对于普通车主来说，6.4万元的高价背后，到底能带来怎样的体验？今天，我们就来深度剖析一下。 功能：城市通勤的“半托管”体验 特斯拉FSD中国版的核心功能主要集中在城市主干道和高速场景。它能自动识别红绿灯并完成直行、左转和右转操作，还能在复杂路口自动变道进出匝道，实测成功率约80%。此外，在堵车时，FSD能让车辆与前车保持更紧密的距离（约1.5个车身），减少被加塞的几率。 然而，FSD并非万能。在非机动车混行路段、施工区域以及狭窄的老城区道路，系统仍需人工接管。简而言之，FSD更像是“高级版定速巡航”，适合高速和城市主干道通勤，但在复杂路况下仍需人工干预。 使用门槛：高成本与高门槛 想要体验FSD，车主需要满足两个条件：一是车辆必须是2023年10月后生产的Model 3焕新版或2024年2月后的Model Y；二是需要一次性支付6.4万元买断，且不支持退款或按月订阅。相比之下，小鹏的XNGP免费，华为ADS 2.0也仅需2.6万元。如果主要用车场景是高速通勤，现有的免费Autopilot其实已经足够。 中美版本差异：功能受限，价格更高 与美国版FSD相比，中国版的功能明显受限。美国版支持自动泊车、乡村道路行驶和无保护左转，而中国版仅限于城市主干道和高速路。此外，中国版在车流密集时会频繁取消变道，系统反应不如美国版果断。价格方面，美国版售价约5.8万元人民币，中国版却高达6.4万元。功能更少却价格更高，这让不少车主直呼“不值”。 购买建议：观望还是尝鲜？ 特斯拉FSD中国版更像是一个技术展示，距离真正的“完全自动驾驶”还有很长一段路要走。如果你是科技爱好者且预算充足，可以考虑尝鲜；但如果只是普通通勤需求，建议观望后续版本迭代。毕竟，国产智能驾驶功能已经逐渐成熟，小鹏的无图城市NGP甚至已经覆盖全国，性价比更高。 总之，6.4万元的FSD中国版，到底值不值，还得看你的实际需求。【来自懂车帝车友圈】