嘿，朋友，你有没有觉得，最近街上的特斯拉好像少了点？尤其是那些霸气的Model S和Model X，是不是感觉好久没看到了？别怀疑，你的感觉是对的！特斯拉悄悄地把这两款“老大哥”车型从中国官网上下架了，这消息一出，汽车圈立马炸开了锅！有人惋惜，说这两款车可是特斯拉的门面担当，没了它们，感觉特斯拉都“掉价”了；也有人拍手叫好，说这是“为国产新能源车让路”，特斯拉终于认清现实了！

这事儿，你说奇怪不奇怪？特斯拉在中国风生水起，Model 3和Model Y卖得那叫一个火爆，怎么偏偏这两款“元老级”车型就混不下去了呢？难道真的是因为关税太高，卖一辆亏一辆？还是因为小米SU7太猛，把Model S/X的市场都抢走了？又或者，是因为特斯拉的FSD（完全自动驾驶）在中国“水土不服”，根本没法用？

要我说，事情远没有这么简单。这背后，藏着中国新能源汽车市场的大变局，也藏着特斯拉的野心和无奈。今天，咱们就来好好聊聊，特斯拉Model S/X退市的背后，到底发生了什么？

可能很多人第一反应就是关税。确实，这两款车是进口的，关税一加上去，价格蹭蹭往上涨。Model S和Model X本来就定位高端，价格不便宜，再加上关税，那更是贵得离谱。你想想，花七八十万甚至上百万买一辆特斯拉，图个啥？图的就是个“与众不同”和“科技感”。可现在，国产新能源车做得越来越好，外观设计也更符合中国人的审美，智能化配置更是毫不逊色，甚至还更胜一筹。同样的价格，我为什么不买一辆国产的呢？

但如果仅仅是因为关税，那就太小看特斯拉了。特斯拉可是个精明的商人，它早就想到了这个问题。在上海建超级工厂，目的就是为了降低成本，实现国产化。Model 3和Model Y的成功，已经证明了特斯拉的策略是正确的。既然能国产，为什么还要坚持进口呢？这显然不符合特斯拉的利益。

关税只是一个导火索，真正的原因，还在于中国新能源汽车市场的崛起！

这几年，中国新能源汽车市场发展速度有多快？简直可以用“一日千里”来形容！比亚迪、蔚来、小鹏、理想……一个个国产新能源品牌如雨后春笋般冒出来。它们不仅在外观设计上越来越成熟，在技术上也取得了长足的进步。更重要的是，它们更了解中国市场，更懂中国消费者的需求。

比如说，中国人喜欢大空间，喜欢舒适的乘坐体验，喜欢各种各样的智能化配置。国产新能源车就针对这些需求，做了大量的优化和改进。相比之下，Model S和Model X就显得有些“水土不服”了。

而且，国产新能源车的价格也更有竞争力。同样配置的车型，可能比进口车便宜十几万甚至几十万。对于消费者来说，这无疑是一个巨大的诱惑。

在这样的市场环境下，Model S和Model X的生存空间越来越小。销量上不去，成本又下不来，最终只能黯然退场。

说到Model S/X的退市，就不得不提一下小米SU7。这款车的横空出世，可谓是搅动了整个新能源汽车市场。它不仅在外观设计上致敬了保时捷，在性能上也丝毫不逊色。更重要的是，它的价格非常亲民，顶配版的价格甚至比Model S Plaid还要便宜！

小米SU7的出现，直接抢走了Model 3和Model S的订单。它凭借着高性价比和强大的品牌效应，吸引了大量的年轻消费者。对于特斯拉来说，这无疑是一个巨大的挑战。

有人说，特斯拉的FSD（完全自动驾驶）是其最大的卖点。可在中国复杂的道路环境下，FSD的表现却让人大失所望。

中国的道路状况，相比美国来说，要复杂得多。不仅交通规则不一样，驾驶习惯也千差万别。再加上拥堵的交通状况，以及随时可能出现的“鬼探头”，FSD根本无法应对。

事实上，很多特斯拉车主都表示，FSD在中国基本上就是个“摆设”，根本不敢用。既然无法充分发挥FSD的优势，Model S和Model X的吸引力也就大打折扣。

特斯拉为什么要选择在这个时候，让Model S和Model X退市呢？

在我看来，这是一种“战略收缩”。特斯拉要把更多的资源集中在Model 3和Model Y上，巩固其在中端市场的地位。同时，它也在为未来的高端市场做准备。

Model S和Model X的退市，并不意味着特斯拉放弃了中国高端市场。相反，它可能正在酝酿新的策略。未来，特斯拉或许会推出更符合中国市场需求的高端车型，或者通过技术授权、合作研发等方式，与本土品牌共同开拓高端市场。

比如，特斯拉可以与中国的互联网公司合作，共同开发更智能化的车载系统。也可以与本土自动驾驶公司合作，提升FSD在中国的适用性。

Model S和Model X的退市，是特斯拉在中国市场战略调整的一。它既有无奈，也有野心。

那么，Model S和Model X退市后，会对中国新能源汽车市场产生什么影响呢？

这会给国产高端新能源品牌带来更多的机会。蔚来、理想、小鹏等品牌，将有机会抢占原本属于Model S和Model X的市场份额。

这也会加速中国新能源汽车市场的洗牌。一些技术实力不强、品牌影响力不足的企业，可能会被淘汰出局。

这会推动中国新能源汽车产业的整体发展。在激烈的市场竞争中，企业会不断创新，提升产品质量和服务水平，最终受益的还是消费者。

所以，Model S和Model X的退市，并不是一件坏事。相反，它标志着中国新能源汽车市场进入了一个新的发展阶段。

未来，中国新能源汽车市场将会更加成熟，更加多元化。各种品牌、各种类型的车型将会层出不穷，满足消费者不同的需求。

而特斯拉，也将在中国市场扮演更加重要的角色。它将不再是“高高在上”的进口品牌，而是成为一个真正的本土化企业。

对于特斯拉来说，Model S和Model X的退市，只是一个序幕。未来，它还将在中国市场书写更多的故事。

最后，咱们再来简单总结一下：特斯拉Model S和Model X的退市，是多种因素共同作用的结果。关税、市场竞争、产品定位、技术适配等，都对这一决策产生了影响。

更深层次的原因，在于中国新能源汽车市场的崛起，以及国产新能源品牌的快速发展。

特斯拉需要重新审视中国市场，调整发展策略，以更积极的姿态迎接未来的竞争。

Model S和Model X的退市，并不是终点，而是新的起点。

根据乘联会发布的数据，2023年中国新能源乘用车零售销量达到773.6万辆，同比增长36.2%。而2024年1-4月，新能源乘用车零售销量更是达到245.5万辆，同比增长35.7%。这组数据充分说明，中国新能源汽车市场仍然保持着强劲的增长势头。而在这其中，自主品牌新能源汽车的份额也越来越高。2023年，自主品牌新能源乘用车国内零售份额为60.2%，同比增加5.4个百分点。

这些数据都表明，中国新能源汽车市场正在发生深刻的变化。特斯拉Model S和Model X的退市，只是这些变化中的一个缩影。未来，中国新能源汽车市场将会更加精彩，更加值得期待！

所以，与其说是特斯拉放弃了Model S/X，不如说是市场选择了更适合自己的产品。这不仅仅是特斯拉的退步，更是国产新能源进步的号角。中国汽车工业，正在以自己的方式，走向世界之巅！ 咱们拭目以待！