即便是比较艰难的11月份，东风本田和广汽本田的总销量只有7.8万，英仕派的销量也不算太差，单月卖出了5717辆，作为一款换壳版的“雅阁”，英仕派无论是从产品定位还是市场营销上都算对雅阁的补充，5717台的月销量足以称得上是成功，更何况这台车在12月份的销量强势反弹，卖出了1.06万辆。

值得一提的是，英仕派在上市后的风评并不算很高，一方面是因为雅阁珠玉在前，雅阁本身就是一款非常经典的车型，各方面的表现都均衡，英仕派如果不在产品端拿出更多的动力和诚意，很难打动雅阁的潜在消费人群。另一方面，英仕派作为一款特供车，知名度低，关键中保研测试成绩也差强人意，碰撞成绩不如雅阁，本身作为姊妹车型，谁成绩差谁尴尬，导致英仕派口碑进一步下滑。因此，许多人都断言，本田英仕派的败局已定，但是英仕派已经上市三四年了，销量并没有像大家想的那样“败局已定”！

英仕派的月均销量基本上保持在五六千辆，偶尔爆发一次，还能月销过万，本田英仕派为什么这么受欢迎呢？

加量不加价

英仕派相比较雅阁来说可以用“加量不加价”来形容，就拿英仕派锐 T动 CVT典藏版车型和雅阁260舒适版为例，英仕派在终端的售价不仅更便宜2000元，还多了倒车影像等配置，相对来说性价比更抢眼。除此之外，英仕派的车身长度也比雅阁的更长，其车身长宽高分别为4924mm、1862mm、1449mm，轴距长度为2830mm，别看英仕派的轴距不是很长，但是这款车的后排空间非常地宽敞，对比迈腾、帕萨特也丝毫不差。

唯一的缺点或许就是内饰的做工用料相对较差一些，而且隔音性能一般。

英仕派的颜值更高

外观设计本身就是一个仁者见仁、智者见者的问题，但是确实存在着一部分用户，他们想要买一台本田轿车，但是又不喜欢雅阁的外观设计，或者觉得雅阁都是街车了，不能体现出自己追求个性的心理。这个时候，英仕派就给了这部分用户一个新的选择，而且英仕派的前脸造型看上去确实更加大气，同时从车头的位置看上去更宽、更扁，较低的视觉重心营造出更强的运动气息。

本田地球梦+CVT变速箱，还是那个味

如果说德系车的核心卖点驾驶质感出色，日系车的优点是省心耐用，那么本田则是糅合了这两个优势，CVT变速箱相比较大众的双离合变速箱在可靠性上更抢眼，出色的平顺性比较适合市区用车，油耗还不高。而1.5T“地球梦”发动机则坐拥强劲的动力，使得雅阁的加速体验、操控性能又优于丰田。此外，本田英仕派还有混动版车型可供选择，2.0L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，不仅性能出众，百公里提速8秒，油耗也只有4.2L。

推荐英仕派锐混动净智版车型，混动版车型不仅油耗低，行驶质感也更出色，初段的时候提速更猛，其次就是车内的隔音性能更加出色，对于年轻用户来说既能满足的动力的需求，又比较适合家用。总而言之，本田英仕派虽然是一款换壳版“雅阁”，但是产品素质对比雅阁来说可以说是有过之而不及，且性价比更加抢眼，所以这款车能够如此火爆，可以说是在意料之外、情理之中。