2025年3月21日，美国总统特朗普在白宫正式宣布，由波音公司负责生产美国首款第六代战斗机F-47，标志着美国正式进入六代机时代。该战机被命名为“F-47”，以纪念特朗普的总统任期编号，其研发代号为“下一代空中优势”（NGAD）项目。据披露，F-47的实验版本（X系列验证机）已秘密试飞近五年，累计飞行数百小时，验证了隐身、速度、机动性等关键技术。美空军计划于2029年前实现首飞，2030年左右正式服役，总产量预计达220-250架，远超F-22的186架规模。

F-47的研发背景源于美国对大国竞争的焦虑，尤其是应对中国等潜在对手的防空体系升级。其核心目标是通过“下一代隐身技术”和“人机协同作战”理念，重构未来空战规则。

隐身能力与突防性能F-47宣称采用“下一代隐身技术”，雷达反射面积（RCS）比F-22小100倍，接近麻雀大小，可穿透中国S-400等先进防空系统。相较之下，F-22的隐身设计受限于传统外形，而F-35因多任务需求牺牲了部分隐身性能。

F47 战机

速度与机动性F-47的最大速度超过2.5马赫，且通过鸭翼与无尾设计优化气动布局，机动性显著优于F-22（2.25马赫）和F-35（1.6马赫）。尽管鸭翼可能对隐身产生微弱影响，但波音通过特殊材料和外形优化平衡了这一矛盾。

作战模式革新F-47首次将“人机协同作战”（CCA）作为核心设计理念，可指挥20架以上无人机执行侦察、攻击任务，形成“有人-无人”混合编队，而F-22和F-35仅具备有限的无人机协同能力。

可持续性与维护成本F-47采用模块化设计和开放系统架构，支持快速软硬件升级，维护时间减少50%，部署所需人力和基础设施仅为F-22的1/3。相较之下，F-22因技术老化需频繁改进，F-35的维护成本已超预算。

打破军工垄断与政治因素美国政府选择波音而非洛马（F-22/F-35制造商），旨在打破军工巨头垄断，维持洛克希德·马丁、波音、诺斯罗普·格鲁曼“三足鼎立”格局。特朗普政府推动“制造业回流”政策，波音圣路易斯工厂的巨额投资与就业承诺高度契合其经济议程。

技术积累与风险并存波音虽在F-15等战机上积累丰富经验，但其近年因KC-46加油机延期、737 MAX事故等问题饱受质疑。F-47采用的模块化设计、自适应发动机（XA102/XA103）等新技术虽具前瞻性，但整合难度大，可能重蹈KC-46覆辙。

成本与进度压力F-47单机造价预计超3亿美元，总项目成本或达5000亿美元，是F-35的3倍。尽管特朗普承诺“任内首飞”，但专家普遍认为波音可能延迟交付，实际服役时间或延后至2035年后。

技术代差与战略威慑F-47的隐身、超音速巡航和协同作战能力，可能使美国在2030年前维持空中绝对优势。其针对中俄设计的“对抗性环境作战”能力，将加剧地区军备竞赛。

对中国等国的挑战与局限中国歼-36、歼-50等六代机已进入试飞阶段，采用更彻底的“三无”隐身设计（无鸭翼、垂尾、平尾）和3马赫旋转爆震发动机，可能在部分性能上超越F-47。此外，中国反隐身雷达、高超音速导弹和量子通信技术的发展，可能削弱F-47的突防优势。

中国第六代战机“银杏叶”

全球军备竞赛升级F-47的推出将刺激盟友采购“阉割版”战机，并推动欧洲、日本等国加速六代机研发。同时，其模块化设计理念可能成为未来战机发展的标准范式。

F-47的诞生标志着全球空战竞备进入“六代机时代”，其技术革新与战略布局体现了美国维持全球霸权的野心。然而，高昂成本、技术整合风险及中国等国的快速追赶，使F-47的未来充满不确定性。这场“空中豪赌”不仅关乎美国军工产业的命运，更将深刻影响21世纪中叶的全球军事格局。