中国的表现实在是太反常了！甚至就连美国人都搞不懂，中国是如何在逆境中，实现快速成长的。毕竟，以美国、韩国、加拿大、澳大利亚、英国、法国、日本、德国、荷兰为首的西方国家，他们在各个领域对中国实施打压和“卡脖子”，想方设法遏制中国的发展。

但令他们没想到的是，结果却适得其反，中国不仅没有退步，反而越挫越勇，目前已经在人工智能、航空航天、探火探月、量子信息、大飞机制造、无人机、5G技术等众多领域实现了遥遥领先，因此，以美国为首的西方媒体齐发声：中国不仅在多个关键领域崛起，而且已经强大到超乎想象。

美国媒体表示：中国的发展速度，就像火箭一样快，令人措手不及。尤其是在加入WTO之后的20年间，各行各业都实现了爆发式增长，GDP从之前的全球占比4%，飞速提升至17%；服务贸易从全球第11位，直接跃居至世界第二。

同时，中国的世界500强企业，从最初的11家，一路飙升至143家，已经超越美国（125家），成功问鼎世界第一；中国吸引外商对华直接投资规模，实现了高达6.1%的年增长，连续29年位列发展中国家第一位，而中国的对外直接投资贸易，也从全球第26位，直接跻身于世界第一！

德国媒体表示：中国建造一座城市所使用的时间，甚至比德国审批一栋房屋的流程还要快，就拿高铁领域来讲，德国自上世纪90年代，就拥有了自己的高铁，不仅技术领先世界，而且目前已经建造出6300km的高铁里程，多年以来，一直稳居世界第一。

却没想到，中国仅用15年，就完成了从0到世界第一的飞跃。中国自2008年第一条高铁投入运营以来，短短15年间，便打造出了长达4.6万公里的“八横八纵”超级高铁网，且最高时速可达453km，在速度、长度以及舒适性等方面，均位列世界第一。

日本媒体表示：日本、德国、韩国、美国、法国和意大利等西方发达国家，作为传统的汽车制造大国，一直以来，似乎从来没有想过，中国会给他们带来严峻的挑战，毕竟，对于燃油车的核心技术，一直被他们这些国家所垄断，同时还掌握着定价权。

所以，中国想要在汽车领域实现突破，简直比登天还难，结果表明，中国通过自身努力，确实做到了，不仅在燃油车领域实现了追平甚至赶超，而且在新能源汽车的新赛道上，还成功逆袭，成为了全球的典范，比如中国新能源汽车的产销数量，已经连续9年保持世界第一。

但便是如此，仍然没有逃脱被“卡脖子”的命运，毕竟，芯片是我们的弱项，而制造新能源汽车，恰恰需要大量的智能芯片，每年高达200亿颗，其中需要从海外进口180亿颗，使得中国再次面临被“卡脖子”的风险，而为了让智能化关键技术彻底摆脱对西方的依赖，众多车企纷纷投入到芯片研发领域。

就比如蔚来品牌，从2016年至今，它的研发资金投入已经高达500亿元，是中国新势力品牌中，研发投入最多的企业。目前，它在全球已经拥有11000名的研发工程师团队，申请相关专利近10000条，成为了行业的佼佼者。

而在不久前的“2024蔚来创新科技日”上，蔚来将众多科研成果公之于众，其中有两颗芯片赢得了网友们的高度关注，第一款“杨戬NX6031”芯片，它作为蔚来首款自研的激光雷达主控芯片，之所以用“杨戬”来命名，是因为，蔚来车顶的激光雷达，如同是神话传说中“二郎神杨戬”头顶的第三只眼睛。

第二款“神玑NX9031”芯片，它可是全球首款采用5nm车规级工艺制造的高阶智能驾驶芯片，无论是芯片，还是底层软件工艺，均实现了自主化生产，它拥有超过500亿颗的晶体管，采用了32核的超强CPU架构。1秒钟可处理6万亿条的指令，其性能表现足足是行业旗舰芯片的4倍。

同时，蔚来还发布了进阶版的AI智能底盘，通过OTA升级后，不仅让车辆的舒适性再度提高，而且还新增了后排尊享驾乘模式，之前的“4D舒适领航”也全面升级为“4D全域舒适领航”，并且能够通过SkyOS·天枢系统，对人机界面、底盘控制和车身控制等各个环节进行统一调度管理，实现了全球领先的整车全域智能。

此外，蔚来还发布了中国首个由车企自研并量产应用的整车全域操作系统--SkyOS·天枢；中国首个智能驾驶世界模型--NWM（NIO World Model，蔚来世界模型）；以及覆盖智能电动汽车研发制造各个版块的12项全栈技术布局。如此一来，使得蔚来在核心技术领域，成功打破了国外垄断，成为中国首个“有芯有魂”的车企，让“卡脖子”不再重演。#中国汽车不能被卡脖子#

看到以上介绍，也就不难理解，为何以美国为首的西方媒体会集体发声：中国已在多个关键领域崛起，虽然他们感到无比的酸楚，但也实属无奈。毕竟，如今的中国已经今非昔比，已经强大到超乎想象。但我坚信，今后的中国，将会在更多的关键技术领域，勇攀“世界高峰”，并早日实现中华民族的伟大复兴！