2018年，贵州瓮开高速公路建设号角吹响。中铁四局工程建设分公司瓮（安）——开（阳）高速公路土建Ⅱ标项目全员提出“确保贵州省优质工程，争创国家级优质工程”质量创优总目标，成为宣传和展示中铁四局品质引领的一张亮丽名片，更成为建设“最美高速”添彩“多彩贵州”的匠心标杆。质量是企业的生命，一流的质量源于一流的管理。在瓮开高速公路建设中，我们要始终坚持质量第一的原则，着力建设贵州精品高速。项目经理邓锋经常强调说。
瓮（安）——开（阳）高速公路为《贵州省高速公路网规划》中第三横“江口-都格”组成路段，是黔南高速路入云端，大道出黔的“重要脊梁”，路线全长48.732km，瓮安县24.741km，开阳县23.991km。该项目承建瓮安县内14.759km桥隧及路基工程，总造价8.21亿元，2018年5月开工，2021年底通车。开工以来，全员创建“优质工程、绿色工程、效益工程、信誉工程”“四个风向标”科技创新格局，把品质建设作为各项工作的前提和保障，积极遵循集团《品质工程施工标准化图册》，紧密结合中国建筑“三高四化”建设规范要求，建立质量保证体系，推行质量终身制，将标准化管理优势资源整合作为最终目标，全面推行质量标准化体系建设，始终保持发扬国铁精神，加速既定目标进一步促进“中国交通”科技创新，加快建设贵州“惠民工程”快速推动“美丽城市”的延伸项目，助力“城市提速”惠泽一方的发展升级需求。
这座素来寂静的美丽山城，今天正焕发着“交通强国”战略带来的新活力--近万名建设者正热火朝天的为2021年底全线通车的瓮开高速挥洒智慧与汗水，一路创新应用新技术、新工艺、新设备、新材料，创造发明新专利、新工法，开出了一朵朵科技创新之花。我们引进的智能钢筋焊接机器人、研发的移动式钢筋笼型钢支架、五小微创、全线推广应用的砂浆拌和5件套、提高垫石球形钢支座预留孔精度QC课题攻关、红粘土高液限土路基填筑施工技术研究等。说起这些，身为科研功法和多项创新达人的项目总工梁东亚难掩激动。面临项目施工种类多、战线长、地质条件差、施工技术难度大，深挖高填路基高、深等风险。当时，在隧道开挖、高边坡、深基施工中，难度最大的边坡过陡，土质差致使土体的稳定性不足，特别是溶岩土的松散，采空塌陷，雨水渗入土中泡软土体，从而增加土的自重，使土体中的剪应力超过土体的抗剪强度。虽然只有小小的积水，也会发生边坡“土层塌陷”，如同放在冰箱的啤酒，冰冻到一定程度，会极大地释放外力立马崩裂。尤其是多雨的西南，其发育数量较多、分布最广的施工难点。为解决难题，项目部技术人员多方比较，反复试验，最终确定通过土质改造、施工方案优化，路基填筑的高液限红粘土组织科研攻关，总结形成了“缓坡斜角开挖施工工法”，调整施工程序、优化支护措施、精细化施工工艺，经过不断地探讨完善和实际应用，研究形成“深层预裂、薄层开挖、随层支护”的高地应力开挖施工工法的“高液限土红粘土填筑工艺研究”成功运用，解决了填筑过程中的压实度低、压实质量不高、沉降大等问题，保障了填土路基施工，避免外借石方的成本，创出了1天完成上万立方开挖填筑高产纪录，在全线起到非常重要的现实工程意义和推广应用价值。
他们在探索新技术和新工艺实践的同时，通过专家和各级单位多次论证和现场指导，在隧道施工中应用的光面爆破、二衬分仓浇筑、拱顶防脱空方案，减少了超挖、欠挖、初支喷射混凝土损耗超标等问题，保障了二衬混凝土空洞和拱顶脱空问题，避免了材料浪费和二次处理的费用。又在预制T梁规划方案中，使用钢筋绑扎胎架，不锈钢模板、管线暗埋、负弯矩封闭板、30m/40m台座统筹改造等技术方案。构件厂创新引领的“四新”“微创新”“全面质量管理(QC)”、实施“科研功法”，T梁架设常见的垫石预留孔偏位问题组织的“微创新”攻关，精确解决了“提高垫石预留孔的精度”的QC课题。现场的“砂浆拌和5件套”制作和实施，混凝土“穿衣盖被、薄膜养护”、砼的配合比、砼坍落度检测等多项措施。从而填补了“中国高速”施工领域空白，通过机械替代蓝领，智能化替代白领，以信息技术、生物技术、新材料技术为核心的技术革命浪潮，将智能化、数字化、精细化、低碳化、品质化等在项目生产和生活中如影随形。现在全线公路的线性美、桥梁构造美、路侧景观美以及运行舒适性等也被省市作为品质标杆的观摩示范和推广应用。
创出新的品牌，创出新的业绩，创出新的效益。面对相续的省安标工程、工人先锋号、观摩示范线，多彩旋律实至名归。项目没有将创建样板工程作为创新管理的终点，而是将精彩出列作为创造提效益铸精品的起点，树立中铁四局品质建设“硬标尺”攻坚态势不衰减。行动思路科技引，匠心标杆品质领。三年来，项目上下坚持“靠信誉打开市场、靠精品占领市场”的企业市场观、“科技先导、以人为本、持续发展”的企业发展观核心价值观，坚持“匠心”“毫米级”精度短跑加速，始终坚持质量第一的原则，着力建设精品高速的勇气和决心，亲历贵州高速的华丽蝶变。
2019年，项目持续推进高规格、高标准“四个责任体系”为核心的项目实施，站在落实贵州省政府品质建设部署的高度，坚持创新思维，保持高强度研发投入，形成了六大技术系统、四大技术指南，研发了一系列契合实际需求的技术装备“出品”，如项目部升级的新一轮“前沿科技智能化”工地视频监控管理系统，实现了对人、机、料、法、环的全实时监控，变被动“监督”为主动“监控”覆盖业主政府、公司、现场三级联动的共享资源机制，提供全方位信息服务，打造建筑行业信息时代监管决策支撑系统，又如“无人化”全自动无人焊接“机械人”、PM2.5检测联动喷淋系统、成品智能“打包”、VR安全体验馆、人脸识别智能门禁系统，众多“云计算”进入中铁开投瓮开、威围、重遵高速、瓮马铁路13个标段全线推广应用阶段。首次在钢筋厂采用的数控机械化作业，主筋、缠绕筋的间距均匀，钢筋笼直径一致，产品质量完全符合规范要求，使新工艺代替传统技术施工，加工速度快、效率高、质量稳定可靠，原来每班的工人20人，现在减少到3人，功效却提高了6-7倍，平均50分钟能够加工钢筋笼14米，每米成笼费降低21.43元。涵洞施工采用的先进工艺和整体定型模板，有效控制内外错缝、拉杆凸显、墙体麻面等突出问题和薄弱环节，解决影响工程质量安全的通病问题，确保工程建设质量。在搅拌站安装砂石分离器，将砂石一次性分离彻底，同时对车内残余混凝土进行冲洗循环使用。按照每天最少回收5m³残余混凝土、每方320元的市场价计算，一年可节约近60万元，且污水达到零排放，满足环保要求。
三年的时间，项目凭借多项“第一”强势夺魁，给2021年底顺利通车打下了一针“强心剂”。创新结硕果，匠心见品质。16项精品工程英姿展露为全线提供了示范引领，176次观摩引来15家央企“聚焦”指导，11次引来工人日报、贵州日报、黔南电视台等多家媒体进工地。这正是中铁四局集团朝着贵州品质工程“西南范本”的科技活力在激荡，让品质目标不断奋进，为“中国品质”再鼓劲，一泻汪洋、永不衰减。
文\ 从学东 熊伟
编辑：荣慧慧
