皮亚斯特里表示，与2023年相比，他在正赛中的轮胎管理和整体速度方面取得了显著的进步。尽管如此，他也坦诚地指出，自己在排位赛中的速度仍有待提高。他承认，尽管在大多数比赛中展现了出色的比赛技巧，但排位赛的表现并不总是如预期那样理想。

皮亚斯特里强调，即使是微小的发车位置差异，也可能对正赛结果产生重大影响。他提到，有时候他能够弥补排位赛的不足，但也有很多时候未能如愿。皮亚斯特里对自己的表现进行了深刻的反思，他意识到，尽管在正赛中有所进步，但排位赛的表现同样关键。他的目标是在新赛季中，能够在排位赛中取得更好的成绩，以便在正赛中有更好的起点。

梅赛德斯领队沃尔夫对新晋车手安东内利寄予厚望，相信他能在新赛季一开始就展现出竞争力，就像2007年的新秀汉密尔顿那样。回顾2007年，汉密尔顿在他的新秀赛季就展现出了惊人的天赋，第六场比赛就赢得了分站赛冠军，并以1分之差错失世界冠军。

沃尔夫表示，通过目前的准备，他相信安东内利也能展现出类似的竞争力。然而，沃尔夫也清醒地指出，现在的F1与汉密尔顿那个时代已经大不相同。F1的维度变得更加复杂，社交网络带来的压力也在不断增加。在这种背景下，沃尔夫强调，最重要的是要保证一切朝着正确的道路发展，避免不必要的麻烦。

拉塞尔坦言，汉密尔顿不仅是他的队友，更是他的偶像。从开卡丁车时期起，汉密尔顿就是他心中的英雄，那种一路赢取比赛的气势让他产生了共鸣。拉塞尔特别提到了2016年的阿布扎比，那是他第一次在梅赛德斯的P房里，亲眼见证了汉密尔顿和罗斯伯格争冠的激烈场面。那一刻，他被深深震撼，而如今，他们已经并肩作战了三年。

拉塞尔表示，他希望能达到汉密尔顿的水平。这不仅是对汉密尔顿技艺的钦佩，也是对自己职业生涯的期许。他渴望在F1的赛道上，留下属于自己的辉煌。

据统计，自2015年以来，只有三位车手在他们的主场赛道上夺得过分站冠军，他们分别是汉密尔顿、维斯塔潘和勒克莱尔。

汉密尔顿在英国站的统治力令人印象深刻，他在2015、2016、2017、2019、2020、2021以及2024年共7次夺得分站冠军。维斯塔潘在荷兰站的表现同样令人瞩目，他在2021、2022以及2023年共3次夺得分站冠军。勒克莱尔在2024年摩纳哥站的夺冠，是他职业生涯中的一个高光时刻。