9月28日，中秋国庆假期前一天，沪宁沿江高铁开通运营，沿线一片欢腾。9月27日傍晚，开通日不少班次的车票被一抢而空。

沪宁沿江高铁的开通，进一步织密长三角城际轨道交通网，极大便利沿线群众出行。

线路开通运营后，南京南至张家港、常熟、太仓站间铁路出行最短时间由原来的2小时35分钟、2小时46分钟、3小时07分钟，分别压缩至1小时06分钟、1小时10分钟、1小时35分钟，多地时空距离被进一步拉近。

“沪宁沿江高铁远期与7条规划铁路联通，而和北沿江高铁联通尤为特别。”省铁路办副主任冯兆祥表示，这两条沿江高铁在江苏高铁网中的作用都很重要，特别是两者的互联互通具有“1+1>2”的显著功能。

北沿江高铁江苏段建成开通后，在南京和上海之间将形成一个覆盖扬子江城市群的高铁圈。

这个高铁圈，除了在长江两岸分别形成东西向的高铁通道外，还将通过已建成的五峰山、沪苏通，在建的沪崇启，以及加快推进的南京上元门、江阴三等5座高铁过江通道，切实增强南北沿江高铁的互联互通，进一步促进南北沿江地区的快速交流和联动发展、融合发展。

沪宁沿江高铁建成后，我省铁路总里程突破4500公里，其中高铁里程超过2500公里。

近年来，“轨道上的江苏”建设持续全面加快实施，目前全省铁路在建规模约1000公里，北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路、沪通铁路二期、宁芜铁路扩能改造项目等一批重大铁路项目，批复概算合计超过1750亿元。

今年1—9月，全省铁路建设预计完成投资479.6亿元，占年度计划的88%，创历史同期新高。

省交通运输厅相关负责人表示，全省铁路“在建一批、开工一批、储备一批、谋划一批”的良性格局已经形成。

潍宿铁路工可报告已获得国家发改委批复，合宿铁路可研前置要件已经办结，盐泰锡常宜、常泰铁路、扬镇宁马铁路、宁宣铁路、苏锡常城际、水乡旅游线、如通苏湖铁路等项目的前期工作都在加快推进。

同时，正在积极推动将铁路引入南京禄口机场、无锡硕放机场、南通新机场，“轨道上的机场”新态势逐步形成。（摘自：新华日报）