在竞争白热化的 2025 年新能源汽车市场，每一款新车都在奋力厮杀，试图在这片红海中占据一席之地，星纪元 ES 增程版便是其中一位极具挑战精神的“勇士”。

时光回溯到一年前，星纪元 ES 带着美好的期许与市场见面，然而一年过去，仅 3697 台的销量与上市时两万订单的预期目标相差甚远。面对这样的困境，星途并未选择放弃，而是积极调整策略，一方面因核心原材料如电池包、电机、芯片等成本骤降，有了价格下调的空间；另一方面，市场环境突变，同尺寸的长安启源 A07 入门价格降至 10 万左右，比亚迪汉入门价格跌破 14 万，竞争对手纷纷降价，星纪元 ES 也不得不跟随潮流。从最初的 22.58 万起售，到国潮版 19.88 万，再到如今增程版本 15.28 万的价格，一年时间价格下调了 33%左右。

此前，星纪元 ES 主推 EV 纯电动版本，但 20 万 + 的纯电市场早已被小米、特斯拉、ZEEKR 等品牌挖掘殆尽，市场容量有限，导致其发挥空间不大。而最近推出的全新星纪元 ES 增程版则显得明智许多。主力车型采用增程版，也就是带内燃机的“插混”车型，由一台 1.5T 内燃机和一块 34.7kWh 的电池包组成，这种全新的动力结构更能打动消费者，让其有了更大的发挥空间。

为了提升竞争力，星纪元 ES 增程版还搭载了激光雷达，智能驾驶辅助能力大幅增强。其配备的猎鹰无图端到端智驾系统，搭载双英伟达 DRIVE ORIN 芯片（算力达 508TOPS），支持覆盖高速领航、城市领航和智能泊车的全场景智驾，在中高端新能源市场中有了更强的话语权。

3 月 10 日，星纪元 ES 增程版正式上市，推出 4 款车型，售价区间为 15.28 - 20.98 万元。这款定位中大型轿车的车型，车身长度 4945mm，轴距 3000mm，与智界 S7 属于兄弟车型。

为了展示其强大的续航能力，近日奇瑞在海南举办了星途星纪元 ES 增程版直播测试活动。满油满电的星纪元 ES 增程版由三名司机接力驾驶，从三亚出发，绕海南岛环岛高速公路进行测试续航。最终，三位司机接力自驾 47 小时，全程 0 补能，行驶 2521.9 公里，绕海南岛行驶超 3 圈，创下增程车型长续航耐力新纪录。其油箱容积为 67L，折算下来，平均百公里油耗仅为 2.68L，续航和油耗均处于行业第一梯队。官方数据显示，星纪元 ES 增程单电机版最大功率 195kW，动力电池容量 34.7kW，CLTC 纯电续航 255km，综合续航 1645km；双电机版系统综合功率 345kW，搭载 41.16kWh 电池，CLTC 纯电续航 255km，综合续航 1570km。

尽管星纪元 ES 增程版已经展现出了诸多亮点，但星途想要在高端市场立足仍面临不少挑战。品牌认知度和渠道能力方面的不足，依然需要通过流量、营销破局，让更多人了解这款车。同时，面对今年还未登场的众多新车，星纪元 ES 必须留出后手应对竞品的降价以及改款。不过，从新款星纪元 ES 增程的定价、定位来看，它已经有了不小的成长，未来能否在市场中获得更大的成绩、更好的销量，让我们拭目以待。