近日，网络上流传了几张福建舰近期的航拍图片，图片显示位于福建舰左舷处的3号电磁弹射器已经拆除了施工棚，露出了下方醒目的弹射器跑道。很快这几张图片就成为了广大军迷和军事媒体讨论的热门话题，很多人据此认为福建舰的电磁弹射器安装工作已经结束，剩余的两条工棚也会在近期拆除，这意味着福建舰的首次海试已经指日可待了，而电磁跑道试飞舰载机也提上了日程。

对此中国台湾著名国际战略专家赖岳谦表示，福建舰目前已经拆除一条弹射器施工工棚，而剩余两条工棚仍在，这说明了其他两条电磁弹射器正在施工，尚未完成最后的安装工作，因此可以认为福建舰短期内不会进行舰载机起降测试。不过鉴于3号弹射器的安装工作已经完成，同时开工的1、2号弹射器也会很快完成施工工作，届时福建舰就具备了海试的条件。

赖岳谦7月11日在参加台湾《头条开讲》节目时指出，中国造船厂为福建舰安装三个巨大的工棚，主要目的有两个。一是为了遮风挡雨，即便是天气恶劣时工人也能在里面进行正常的施工作业；二是可以防止美国间谍卫星的窥视，所有施工环节都在绝对保密的环境下进行。

在谈到福建舰的电磁弹射器时，赖岳谦还将福建舰与美国最新的福特号航母进行了对比，指出福特号航母拥有4条电磁弹射器，而福建舰只有3条，不过福建舰的电磁弹射器轨道明显更长，所以福建舰的弹射器弹射力量更强，可以弹射重量更大的舰载机，因此少了一条电磁弹射器的福建舰综合战力未必会比福特号航母差很多。

此外，赖岳谦还表示，从公开的图片来看，福建舰舰岛上的各类雷达以及通讯导航系统都已经安装到位，而等到所有舾装工作完成之后就可以进行下一步的海试工作。而在进入海试阶段后，福建舰会进行几次海试后才能进行舰载机起降测试，选择在一个比较平静的海域，先调几架舰载机上去，然后开始进行弹射，如果第一架起飞上去没问题的话，之后第二架、第三架也就没问题。

赖岳谦还指出，中国现役的山东舰以及辽宁舰都没有装备弹射器，歼-15舰载机需要依靠自身的动力，通过航母前段的上翘起飞甲板实现升空。不过福建舰的舰载机起飞方式却截然不同，舰载机通过弹射器的牵引实现快速加速，在离舰之前就能达到起飞速度，整个起飞过程就像弹弓一样射出去，这非常考验飞行员的操作能力。

在有关福建舰话题的最后，赖岳谦还指出，对于福建舰而言，最为关键的是空警-600预警机，只有这款预警机在福建舰上成功弹射起飞之后，那才代表真正成功。与舰载战斗机相比，舰载预警机体型较大，机动性、动力系统也较弱，因此弹射系统至少需要满足预警机弹射起飞要求后，才能弹射起飞所有类型的舰载机。

从赖岳谦的论述中，我们不难发现，福建舰整体战斗能力已经到了可以跟美国福特级航母对标的程度。虽然福特号是一艘核动力航母，且满载吨位超过了10万吨，但是弹射技术上，福建舰却能追平福特号，这也让很多人认为福建舰拥有与福特号把手腕的能力。不过至于赖岳谦所说的福建舰弹射器跑道比福特号航母要长，这一点却没有事实支撑。

目前可以肯定的是，福建舰舰长仅为320米，与福特号航母相比存在一定的差距，如果弹射器更长的话，势必会占用较多的空间，这对福建舰而言未必是好事。然而在福特号航母建造之时，美国的电磁弹射技术尚未成熟，不过美国军方为了追求极致，不顾技术风险就让福特号用上了电磁弹射系统，以至于福特号在服役多年之后依然存在较为严重的技术问题。虽然在经过不断改进之后，福特号航母电磁弹射器弹射效率有了较大改观，但是较最初的设计指标仍存在较大差距。

例如福特号航母弹射器平均故障周期是181架次，这也就意味着每弹射181架舰载机，弹射器就会出现故障，远低于设计值的4166次，更要命的是，“福特”号航母上的4部电弹射器共用一个电力储存和转换系统，无法实现对单套电磁弹射系统组件的电气隔离，只要电力储存和转换系统出现故障，4部弹射器就会全部瘫痪。

虽然我国的福建舰也采用了众多的先进技术，包括电磁弹射系统、拦阻系统以及双波段雷达等，但是这些新技术、新系统都经过了长期测试，不存在较大的技术风险，这与好高骛远的美国海军形成了鲜明的对比。就电磁弹射器稳定性而言，福建舰大概率会走在美国福特号航母的前面，而弹射系统的稳定性直接决定了航母的战斗能力，所以在执行高强度作战任务之时，福建舰未必会输给福特号航母。

对于中国海军而言，福建舰仅是第一步，而这一步直接走完了美国海军数十年才走完的道路，可谓是创造了世界奇迹。未来，中国还将建造吨位更大的核动力航母，届时中国新型航母所有参数都能赶上甚至超越美国的福特级航母。