去年下半年是大家买车相对来说比较轻松的环境，因为有购置税减半的补贴政策，而且下半年很多车的优惠本身就很大，所以在去年10月份，11月份和12月份这三个月份里面出现了不少好价格。然而12月份一过，购置税减半补贴没有了，很多品牌的优惠也开始大幅回收，买车的价格贵了很多。现在很多人想买车，价格相比于去年年底来说贵了好几万，所以说很多人现在还是比较犹豫的，又不确定下半年车辆的价格会下跌多少，又着急现在提车。其实大家可以再等等，不只是你着急，车企比你更着急，现在很多车企的仓库里都有成千上万的库存车卖不出去，都在变相的降价促销，3月份这才过了五六天，就有好几个车企宣布联合降价补贴。

3月，长安马自达官方宣布CX-5这辆车全系官降2.6万元，起售价已经跌破15万，来到了14.98万元。即使是官降了2.6万元，官降之后的马自达CX-5终端依旧有着1万元左右的优惠，实际上畅销车型的落地价也就17万上下。前两天，东风雪铁龙宣布雪铁龙C6这辆车最高补贴9万元，本来指导价21万多的共创版，补贴之后的裸车价只有12万出头。这可是一辆正儿八经的B级车，你花一辆高配卡罗拉的钱就能买到一台雪铁龙C6，这个优惠力度可比去年年底大多了。本田这个品牌在大家的印象中价格还是挺硬的，没想到前两天也宣布官方降价补贴。东风本田前两天给出了旗下一系列车型的优惠补贴价格，其中本田UR-V综合补贴6.8万元，从来没见过本田的车型能有这么高的优惠，但是这一次，你见到了。

很多人还沉浸在本田降价的喜悦当中，没想到隔壁的奥迪也坐不住了。这两天上汽奥迪给出了员工购车价，凭员工价购买奥迪A7L和奥迪Q6，比市面上最高要便宜16万元，最少也要便宜10万元。虽说只限制员工购车，但这也变相的说明车企的库存压力很大，市面上的价格松动也是迟早的事儿。师出同门，又是东风集团，除了东风雪铁龙和东风本田之外，东风日产也宣布旗下车型集体降价。天籁综合补贴4万元，新奇骏综合补贴4万元，逍客综合补贴3.5万元，楼兰综合补贴6.8万元，日产全新的电动车ARIYA综合补贴9.8万元。按照海报里的指导价来算，楼兰最低配的裸车只要11.19万元。不过市面上并没有17.99万元的楼兰这个配置，这个应该是厂家特供的低配车型。

燃油车这边干的热火朝天，新能源那边自然也不甘示弱。3月开头第一天，零跑汽车就宣布全系大降价，零跑T03最高官降2万元，零跑C01最高官降幅度接近6万元，零跑C11最高官降幅度3万元，即使整个零跑汽车目前还属于负盈利状态，但依旧硬着头皮降价。这是一个非常好的现象，要不了多久，像小鹏这些新能源品牌也会跟着降。所以说最近有购车打算的朋友们一定要再忍一忍，现在整个车市的趋势就是降价，一二月份的销量相比去年来说大幅下滑，车企的库存严重。目前一些看似价格坚挺的品牌，实则也在硬撑，就看消费者和厂家谁的耐心大。对于现在的车市行情，你有什么不一样的看法？