曾几何时，国产车被贴上“抄袭”“小毛病多”“容易坏”“不靠谱”“质量差”等等标签，但是近几年国产汽车的进步速度突飞猛进，不管是在用户口碑，还是车辆品质，都得到了较大的提升。其中就有一些国产品牌推出了既能满足日常的出行，也能将用户需求、痛点真正做到精准分析和把控的车型，而东风风神新品SUV——皓极马赫双擎版车型就是其中之一。

它不仅在外形设计上个性十足，更重要的是在售价方面也能满足年轻人对13万级混动SUV的想象，那么这款车的整体性能如何？值不值得购买？以2022款 马赫双擎 1.5T MHD敢梦版为例，我们今天一起来看一看。

首先，说说外观方面，东风皓极马赫双擎版与燃油版车型差异不大，只是在车尾尾标上略有不同。其中，双擎版为MHD500T，燃油版则是320T。总的来说，新车前脸配备大尺寸“X”型进气格栅设计，同时在内部还加入了竖状的镀铬饰条进行装饰，并且经过了熏黑处理，营造出不错的视觉冲击力；与此同时，新车还采用了分体式的大灯设计，LED日间行车灯采用双斜杆的光源布局，LED远近灯则带有透镜、自适应远近光和自动头灯的等功能。

车身侧面，东风皓极马赫双擎版的腰线设计比较流畅，在车窗下还有一条从车头贯穿至车尾的外扩轮廓线，整体营造出修长的宽体视觉效果；同时，新车还在轮毂、后视镜、门把手等处还采用了熏黑化处理，进一步提升了新车的运动感。而

在车尾方面，新车采用了与前脸相似的一体式贯穿尾灯灯组，并且还配备了尺寸小巧的扰流板，提升了整车的视觉宽度以及辨识度，营造出不错的运动氛围。

车身尺寸方面，东风皓极马赫双擎版长宽高为4720*1910*1702mm，轴距为2825mm，相比长安CS75PLUS、哈弗H6、瑞虎8、博越L等车型来说，在车身尺寸与轴距方面有优势。同时，把前排调到合适位置，后排腿部距离在2拳，头顶也有超过1拳的距离，即使在满载状况下也不会有拥挤的感觉；值得一提的是，新车后排座椅还支持46比例放倒，行李舱容积可以拓展。

其次，我们再说说内饰方面，东风皓极马赫双擎版与燃油版本相差不大，采用了非对称布局的环抱式座舱设计，同时搭载12.3英寸全液晶仪表盘和中控屏幕多媒体的连屏，采用了贯穿式空调出风口，同时在门板、中控、座椅等部位使用了大面积软性材质包裹；其中，NAPPA纹理软质包覆占比接近54%，同时还配备一款采用皮质材质包裹的大尺寸两辐式多功能方向盘，进一步提升了车内的整体质感。

值得一提的是，中控屏内还搭载新一代的WindLink OS车机系统，聚合了影音娱乐系统，全系标配AR技术，拥有HUAWEI HiCar互联等智能等配置，并且都支持FOTA系统升级，营造出不错的科技氛围。

而在安全配置方面，东风皓极马赫双擎版配备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、疲劳驾驶提示等主动安全以及安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口等被动安全配置，大大增加了日常行车的安全性。

在智能驾驶方面，东风皓极马赫双擎版配备7个摄像头，17个雷达等硬件设备，同时还搭载ACC S&G停走式自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、BSD盲区监测系统等27项智能驾驶辅助功能，拥有后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等辅助操作系统，拥有准L3级辅助驾驶能力。

最后在动力驾驶方面，东风皓极马赫双擎版搭载了马赫动力1.5T涡轮增压发动机和永磁/同步电机组成的混合动力系统，系统综合最大功率180kW，综合扭矩540N·m，匹配E-CVT无级变速箱，WLTC综合油耗5.8L/100km。与此同时，新车还搭载一块三元锂电池组，从动力参数以及油耗方面来看，这样的数据也在同级别其他车型中处于前列。

而在驾驶方面，东风皓极马赫双擎版采用前麦弗逊独悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合方式，整体调校扎实稳重，在高速过弯和加速超车方面，底盘支撑性足够；而在经过一些坑洼的路面时，车内并不会有特别明显的颠簸感。与此同时，新车还拥有标准舒适、运动和ECO四种驾驶模式，方向盘转向灵敏、轻盈，油门响应也十分迅速。

在转弯的时候，新车的方向盘转向也比较轻盈，没有出现虚位，转弯支撑力很足，整车的操控感和舒适性还是比较不错的。

总的来说，作为一款紧凑型SUV插混动力车型，东风皓极马赫双擎版在售价上相比同级别车型来说还是有优势的，特别是在满油满电的情况下，拥有不错的续航里程，如果大家感兴趣的话，赶紧去试乘试驾一下吧！