眼看着电动汽车被中国车企围着打，特斯拉又想出了一记新招！

近日，特斯拉CEO马斯克在X平台上发文声称，特斯拉计划将于8月8日推出新一代无人驾驶出租车“Robotaxi”。顾名思义，这是由人工智能和自动驾驶技术控制的出租车，不需要司机，可以自主行驶到乘客指定的目的地。

没记错的话，早在两年前，也就是特斯拉发布2022年创纪录的第一季度财务业绩后，马斯克就在电话会中宣布，预计到2024年将实现无方向盘和踏板的新型“Robotaxi”的量产。

两年后直接落地？特斯拉不愧是专业造车的！

据悉，该消息发布后，特斯拉美股盘后涨超3%。

值得一提的是，就在Robotaxi官宣之前，曾有爆料称，特斯拉已经放弃了更便宜电动车Model 2的生产计划，转而将更多资源用于无人驾驶出租车，使其尽快推向市场。现在再结合马斯克自己的官宣，一切都顺理成章了。

看来，无人驾驶出租车“Robotaxi”确实是特斯拉今年最大的王牌。

认真来说，马斯克多年来一直在若有若无地暗示无人驾驶出租车。但略有不同的是，他此前一再承诺的是升级现有的辅助驾驶系统，直到升级为L5级的完全自动驾驶软件，这样就能将现有的特斯拉汽车，原地转化成为无人驾驶出租车。

细数下来，从2020年开始，马斯克曾不止一次承诺将在当年内实现完全自动驾驶，但均未实现。由此可见，特斯拉自动驾驶汽车的发展并不顺利。

直到2022年4月，特斯拉正式公布2022年第一季度财报，随后马斯克在电话会议上，透露了一款“爆炸性”新产品——Robotaxi。

自此，传闻中的完全自动驾驶软件，转化成了一款独立的产品。具体来看，这是一款完全自动驾驶出租车，外形与特斯拉现有车型截然不同，按照特斯拉的说法，该车将采用类似Cybertruck的赛博朋克风格设计，相当有未来感。

而除了科幻的外观设计，该车最大的亮点在于没有方向盘和踏板。这意味着，Robotaxi将脱离人类司机驾驶，完全由特斯拉全自动驾驶系统FSD来驾驶，听着确实很酷。

顺带一提，在2019年的自动驾驶日活动上，马斯克就公开表示，Robotaxi第一阶段将类似网约车、共享汽车的业务模式，特斯拉会建立自己的全自动驾驶的Robotaxi车队，初期会自己运营，其打车成本会比现在的公交车票价还低。

甚至在马斯克的构想中，特斯拉不仅会运营自己的车队，还会让特斯拉车主的爱车也能加入共享车队，这类车主每年可以获利3万美元。

至于是否会向普通客户出售，暂未可知。

当然，这都是后话。目前摆在眼前的问题是，无人驾驶出租车的重点不是“出租车”，而是“自动驾驶”。该车的推出要基于特斯拉FSD的开发程度，换句话说，如果想要自动驾驶出租车做到没有方向盘和踏板，特斯拉的FSD必须得充分完善。

而从马斯克公开确定8月8日这一时间节点来看，似乎FSD已经有了重大进展。

事实也的确如此。几天前特斯拉推送FSD更新，其后缀悄然发生变化，引起热议。

特斯拉将FSD从测试版本的“FSD Beta”，更名为“FSD Supervised”。Beta一般为测试版名称，而Srupervised意为监督。在很多人看来，特斯拉此举意味着FSD已经结束“测试”，进入规模商业化的环节。

值得一提的是，在取消Beta后缀的同时，马斯克还宣布向所有美国新车车主提供一个月免费的FSD体验。并且重新开放FSD免费转移功能，允许Model 3、Model Y、Model S和Model X的车主免费将FSD权益转移到另一台新车上。

要知道FSD在北美的定价为1.5万美元，在中国市场选装价格也得要超过6万元。而现在特斯拉选择免费推出试用活动，普及到美国所有尚未体验过FSD Beta版的现有车主，这无疑将进一步推动自动驾驶技术的普及和发展，同时也可能会为特斯拉带来潜在的FSD订阅用户。

更让人意外的是，马斯克还硬性要求北美地区的特斯拉销售，在交车前必须带用户短途试驾FSD，哪怕会影响新车交付的速度也要执行。马斯克称，几乎没有人真正意识到FSD实际工作的优秀表现，尽管这样做可能会延缓交付过程，但这一要求仍然是非常重要的。

从这方面来看，马斯克对当前的FSD版本可以说十分满意，觉得它已经达到了预期的标准。因此，才会给用户按头安利。

而根据特斯拉官方此次宣布，截至目前，特斯拉全自动驾驶累计行驶10亿英里（约16亿公里）。马斯克更是信心满满地预告：“用不了多久，特斯拉的FSD行驶里程就会超过100亿英里。”

百亿英里，这一数字不仅彰显了FSD在各种路况下的稳定性和可靠性，也预示着特斯拉距离实现“全自动驾驶”愿景越来越近。

众所周知，特斯拉FSD Beta（完全自动驾驶测试版）最早2020年10月发布，并率先在美国市场推广。自首次亮相以来，FSD历经多次重大版本更新，不断优化感知算法、决策逻辑与路径规划能力。

从最初的FSD Beta 9.2版本，马斯克曾坦陈其表现“不算出色”，到如今马斯克宣称FSD安全性超越人类驾驶员十倍，这一路随着不断“升级打怪”，FSD在处理复杂道路环境、应对突发情况、提升行车安全等方面取得了显著提升。

与此同时，越来越多特斯拉用户也购买了FSD，根据具体数据统计，截至2022年年底，就有超过285000人在北美购买了FSD辅助驾驶功能。直到现在，这一数据每年也在增长中。

随着FSD的不断成熟、大量普及和越来越多特斯拉用户的认可，或许也正是马斯克认为Robotaxi发布时机已成熟的原因之一。可以预见，到今年8月时，FSD自动驾驶水平还将不断升级。

事实上，Robotaxi的到来，不仅是验证特斯拉自动驾驶的关键，还是挽救特斯拉现状的最后一根“稻草”。

众所周知，特斯拉Model 3已经上市7年，Model Y也是4年前的车型，虽然特斯拉去年发布了一辆Cybertruck赛博皮卡，但终归属于“小众玩物”。在如今更新换代飞快的新能源市场中，特斯拉的产品迭代实在太过缓慢，让人提不起兴趣。

眼看没有新车发布，为了稳住市场，特斯拉选择通过降价来刺激销量，但最终效果甚微。今年第一季度，特斯拉全球电动汽车交付量同比下降，全球交付近38.7万辆电动汽车，相较去年同期的42.3万辆，下降了近9%。

这是自近4年来首次季度交付量出现下滑的情况，甚至2022年第三季度以来首次跌破40万辆关口。这一结果远低于此前一些业内人士对特斯拉一季度交付量将达到45.7万辆的预测。作为全球电动车行业巨头，特斯拉今年这个业绩堪称“灾难级”了。

而随着销量遭遇“滑铁卢”，特斯拉股价也连续下跌。今年以来，特斯拉的股价已下跌超过30%。股价的低迷表现，反映了人们对电动汽车需求疲软的担忧，在市场看来，特斯拉目前面临的难题在于缺乏刺激成长的变革性技术。

随后特斯拉又被曝出，要取消酝酿已久的入门版车型Model 2的生产，使得特斯拉股价更加雪上加霜。很快，马斯克在推特上否认了这一消息，并随之透露，特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车Robotaxi。这才使得特斯拉股价有短暂回升。

就目前来看，更便宜的Model 2何时推出，显然还是一个未知数，反倒更快推出的无人驾驶出租车Robotaxi，将有望提升特斯拉的交付销量，成为特斯拉今年的王牌产品。

其实在业内看来，更便宜的Model 2即使推出，也难与中国车企竞争。大家想想，目前比亚迪的秦Plus车型的价格已下探至7.98万元，折合算来也就1万美元出头，而计划中的Model 2定价约为2.5万美元，竞争力实在偏弱，很难刺激那些想要买车的车主下单，最终来刺激特斯拉的销量。

所以从当前情况看来，Robotaxi似乎更像是特斯拉提振市场信心的“救命稻草”。其实根据特斯拉2022年年报也能发现端倪，当时年报显示，FSD所实现的递延收入部分的毛利率高达90%，未来FSD软件服务业务有望成为公司最大看点。

前面也说了，按照特斯拉的愿想，最初特斯拉会建立自己的全自动驾驶的RoboTaxi车队来运营，并且现有特斯拉车主都可以加入到车队中，还能每年获利，若真如此，不想买车的也会想买Robotaxi，特斯拉可以从普通的座驾一跃成为理财工具。

所以大家觉得，特斯拉能靠这个无人驾驶出租车翻盘吗？