刚好今天看到了关注的一个比较热衷于做RCS仿真的大佬，做了20有和没有鸭翼情况下的RCS仿真

仿真波段涵盖了VHF到X的所有常用波段。

使用的模型：

有鸭翼

无鸭翼

结论是20由于鸭翼前缘和主翼严格保持了平行线原则，因此实际上鸭翼的回波完全藏在了主翼前缘更强的回波里面，对整体反射特征几乎没有任何影响，只带来了在反射图上不仔细看都看不出来的非常微弱的一点点波峰。

找不同.jpg

主翼前缘的集中反射波峰是不可能消除的，你总不能造个前缘均匀散射的飞碟……

隐身设计的核心思路其实无外乎就两种，一种是集中折射/反射，一种是均匀全向散射。前者是通过平面/折线外形将雷达波尽可能集中反射到几个范围很窄且大概率不会对着敌方雷达的方向，形象的比喻就是将一张纸侧着放，让侧面对着观察者而特征强烈的背面躲在难以被看到的方向（这也是隐身机大多拥有尖锐前缘和扁平外形的原因）；后者则是通过曲面外形将雷达波尽可能均匀发散，让每个方向上接收到的回波强度都最小化。与之类似的思路是同样通过曲面外形来让雷达波折射/绕射而不反射等。

作为现役最极致的隐身飞行器之一，B-2的身上可以看到上述全部路线运用的设计痕迹

至于被扯得最多的吸波涂料，那其实基本上是辅助手段——能量守恒定律在上，你又不能凭空消除掉打到你身上的雷达波……吸波涂料只是将雷达波的电磁能转化为材料的内能或其他能量罢了，因此注定效果有限。

另外，因为RCS仿真都基于假设外形是完美的导电镜面体进行的，因此在实际设计时，机体表面的电连续性对于确保隐身性能与设计相符非常重要。这也是隐身机通常都必须用由吸波材料制成的贴条和封严处理机身表面所有开口、并且能不开口的地方就尽量不开口的原因。同样的原因导致了座舱和光学窗口都需要镀膜以使其具有导电性，维持机身的连续反射外形。所以也不是说光靠在结构上采用透波材料就能做到隐身的。

不过另一方面尴尬的是，四代半由于没有其他手段进一步降低RCS，所以通常都要靠抹隐身涂料来涂脂抹粉裱一下浆糊，而真正极致隐身的五代机也为了确保尽可能不出破绽同样需要隐身涂料，所以隐身涂料虽然鸡肋但又不能不涂，而现役隐身机的维护麻烦又基本都和隐身涂料有关系……

扯远了，扯回来。

有无鸭翼的RCS-波段曲线对比

当然鸭翼也不是完全没有影响。虽然在火控雷达常用波段内其RCS增加值低得几乎可以完全忽略不计，但在长波雷达波段，其的RCS增加就较为显著，因为鸭翼的特征长度和米波雷达显然处在同一数量级上，因此会导致共振——这也是米波雷达对隐身机探测往往有奇效的核心原因。

但是，现在手里有米波预警雷达的好像是我们自己……

至于鸭翼对机动性能的影响……

真的，别自欺欺人了。长春和珠海连续两轮重量级还不够吗。

按照某些人的说法，这是一架“空重20吨，使用推重比不足的太行发动机，机身笨重敏捷性极差”的飞机，在这样的情况下飞出来的机动。

真的，我希望20的空重真的和他们说的一样是20吨，因为如果20空重真的有20吨而还能用两台加力推力14吨的发动机做出这样的机动，那某空重13吨发动机推力18.5吨的迫真中型五代机和某空重“18吨”（同样按照他们的说法）发动机推力“2×19吨”（同样按照他们的说法）的重型五代机相比起来实在是要自惭形秽……

更别提这还是亚音速下，而鸭式三角翼布局的优势还是超音速区……

（不会真有正常人觉得一个小展弦比大后掠角的布局优势区间是亚音速区吧？不会吧？）