你相信吗？在寸土寸金的城市里，一顿饭的价钱，竟然能高达五百块！更令人难以置信的是，这还不是在米其林三星餐厅，而是在一个……特斯拉的超充站。是的，你没听错，仅仅因为在充电结束后多等了一会，一个特斯拉车主就收到了499.2元的“超时费”账单。这则新闻在朋友圈炸开了锅，评论区瞬间成了大型的“吐槽大会”，有人义愤填膺，有人觉得活该，还有人一脸懵逼——这到底是怎么回事？
这起事件的主角是一位特斯拉车主，他驱车前往杭州办事，为了避免电量不足，特意在西溪龙湖天街附近的一个特斯拉超充站充电。本想着充完电顺便吃个饭，回来就能直接走人，没想到这顿饭却成了他这辈子吃过的最贵的一顿。 当他吃完饭回到充电站，手机APP上赫然显示499.2元的超时费！他一度以为是充电费用出错，仔细查看才发现，这是因为车辆充满电后，他并没有立即驶离充电桩，而是超时占用了充电位。
特斯拉的超充站有一条“霸王条款”：车辆充满电后，必须在5分钟内驶离，否则将按6.4元/分钟收取超时费。也就是说，这位车主在充电完成后，多停留了78分钟，因此被收取了499.2元的超时费。这笔钱，足够加满一辆燃油车的油箱了！
这则新闻引发了广泛的争议。一部分人认为特斯拉的规定合理。他们认为充电桩资源本来就紧张，如果车主充满电后不及时挪车，就会占用宝贵的充电资源，影响其他车主的充电需求。尤其是在一些热门区域，充电桩往往供不应求，这种情况更是加剧了充电难的问题。
但另一部分人则表示强烈不满。他们认为5分钟的时间限制过于苛刻，许多情况下，即使车主尽力快速挪车，也很难在5分钟内完成。特别是对于一些大型商场、购物中心等场所，从餐厅回到停车场，往往需要花费更长的时间。而且，5分钟的规定缺乏人情味，缺乏对用户体验的考量，简直就是“罚款机器”。
那么，特斯拉的5分钟规定到底合不合理呢？让我们先来看看相关的行业数据。根据中国汽车工业协会的数据，截至2023年底，我国新能源汽车保有量已超过1300万辆，而公共充电桩的数量却只有170多万个，也就是说，平均每7辆新能源汽车才对应一个公共充电桩。充电桩资源的稀缺，是导致“充电难”问题的重要原因。
在这种背景下，特斯拉为了保障充电资源的合理分配，采取了超时收费的措施，也并非完全没有道理。毕竟，如果任由车辆长时间占用充电桩，就会严重影响其他车主的充电效率，甚至引起交通堵塞。但这5分钟的限制，无疑是将问题简单粗暴地甩给了消费者，没有充分考虑到用户体验的差异性。
很多时候，充电完成后，使用者可能还需要处理一些事情，例如结算消费、整理购物袋、或与他人沟通等等。这些都是难以预料的，5分钟的时间根本不足以涵盖所有这些情况，对于大型商场的复杂环境就更为如此。试想一下，你正在商场里享用美食，接到充满电的通知后，需要穿过熙熙攘攘的人群，找到电梯，再走到停车场，这五分钟内能完成吗？
此外，5分钟的规定也缺乏灵活性。不同车型充电所需时间不同，充电桩的功率也大相径庭，即使同一种车型，在不同的气温环境下，充电时间也可能会有差异，这些因素都没有被充分考虑。
那么，我们该怎样看待这五百块的“充电焦虑”呢？我认为，特斯拉的超时收费制度，其出发点是合理的，即为了更好地管理和分配宝贵的充电资源。然而，实施方式却显得过于粗暴，缺乏人性化和灵活性。
解决充电难的问题，不能简单地依靠罚款来约束司机。这需要一个多层次的举措。首先，需要加大充电桩的建设力度，提高充电桩的普及率。其次，需要优化充电桩的布局，避免出现“充电荒漠”的情况。同时，还需要开发更智能的充电管理系统，能够更有效地管理充电资源，预测充电需求，并根据实际情况灵活调整充电价格。
我们还可以借鉴国外的一些经验。例如，有些国家采用了预约充电、错峰充电等方式，有效缓解了充电资源的紧张局面。此外，一些充电运营商也推出了各种优惠政策，鼓励用户选择非高峰时段充电。
除了加强基础设施建设外，还应加强对用户的教育和引导，提高用户的充电意识。例如，可以开展宣传活动，教育用户如何合理安排充电时间，如何选择合适的充电桩。还可以开发一些方便用户使用的APP，为用户提供充电桩的信息查询、预约充电等服务。
归根结底，这五百块的“充电焦虑”，不仅仅是特斯拉一个企业的责任，更是整个新能源汽车产业链面临的一个共同挑战。只有政府、企业和用户共同努力，才能更好地解决充电难的问题，让新能源汽车真正成为人们出行的一种便捷、舒适的方式。
最后，让我们再来回顾一下这起事件的几点关键信息：
1. 事件主角因为在特斯拉超充站超时占用充电位，被收取了499.2元的超时费。
2. 特斯拉超充站的规定是充满电后5分钟内必须驶离，超时将按6.4元/分钟收费。
3. 这一事件引发了关于充电桩资源紧缺、用户体验以及超时收费合理性的广泛讨论。
4. 数据显示，我国新能源汽车保有量远超公共充电桩数量，充电桩资源短缺是普遍现象。
5. 解决充电难的问题，需要政府、企业和用户共同努力，加大充电桩建设力度，优化充电桩布局，完善充电管理系统，并加强对用户的教育和引导。
五百块，是一顿饭钱，也是一份思考。这不仅是关于特斯拉超时收费的讨论，更是关于新能源汽车产业发展及用户体验的深刻反思。希望通过这起事件，能够引起更多关注，推动新能源汽车产业的健康发展，最终让每一位新能源车主都能告别“充电焦虑”。
我还觉得超时占用充电位费用收少了，经常看到好多充电车占到厕所不拉屎[呲牙笑]
占着位置收点超时费也合情合理呀，就好比燃油车到加油站加完油不开走，又或者点着位置一个多小时后才开走，那么后面来加油的车主见到加油难也不舒服吧 [得瑟]
正常不过啦！如果人人不尊守，这个几分钟那个几分钟。一天下来得浪费多少资源！所有充电桩都实行这个规则的话会好很多。路边停车也一样，停的越久收费越多。充电超时费只是个开始而已。紧接着刹车费，转费等等
收取超时费可取，只是需要定个合理的费用，比如十分钟之内离开走，然后就是阶梯式收取超时占用费。
没毛病，那些自以为充电桩是自家的或者想省几个停车费的煞笔大聪明们这一下傻眼了
不遵守规则活该
还是收少了，应该收五千，反正特斯拉不坑穷人。
支持商家，免得车主把充电车位当免费停车位
这不是定5分钟和10分钟的问题。就算改成10分钟，还是一样会有人超时。我们厂里刚开始开早会时间是每个星期一早上8点半。总有一部分人迟到个两三分钟。后来出于人性化，老板改成了8点45，本以为延长15分钟足够这些迟到几分钟的人赶到了，结果还是有一部分迟到几分钟。后来又改成了8点50开会，结果还是有部分人迟到。最后没办法，老板把开会时间改成早上8点，迟到罚款100，结果迟到的人大幅减少，寥寥无几。
罚款太好了[点赞]
为什么这收费还有人阴阳怪气喷，讲明平时做这种只想自己一个人的事人不少，如果没这规矩我连停车费不用交了。
充电位不等于停车位！超时一个多钟，怪谁来哉？人呐，总要经历血的教训，才会成长！当然充电桩在收超时费前理应有提前告之的义务，可有些人总是装之眼盲[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]
充完了电，然后停了5分钟，再占用了78分钟，你认为它冤不冤[得瑟]
这种恶意文章作者要拉黑，故意不说5分钟的前提条件。是没车位的情况下才计5分钟。车位剩余数量不同超时费都不同的，这种文章太恶意了
这种人就是不遵守规矩被罚了还在那里叫冤，这种人太多，就应该如过街老鼠人人喊打，都知道占时费，还得要去占，活该
这不钱就省下来了吗？
不买就是了，天天防这防那的，不累么
应该!对这种占茅坑不拉屎的人，应该再罚重一点。
吃一堑长一智，我估计这位朋友以后都不会超时了。延伸到其他领域，如果中国的违法行为也像特斯拉罚款这样，简单粗暴，罚到你心疼罚到你肉疼罚到你剁手剁脚，那么违法行为是不是会少很多。个人为特斯拉充电桩超时罚款不讲情面点赞！
买特斯拉的不差钱，别说五百了。五百万都小意思
电车方便省钱
《梦里明明有六趣，觉后空空无大千》 梦里明明有六趣:梦者，未识自本心，未见自本性也。即未明心见性也。通俗讲就是未达到灵魂出窍的境界或未成佛的境界时！识神(我们的眼耳鼻舌身意各个感官)共同作用，幻化出美轮美奂的三千大千世界和芸芸众生。他(它)们是那么的直观，栩栩如生，分明就是“真实”般的存在。 觉后空空无大千:觉者，已识自本心，已见自本性也。即已明见心性也。通俗讲就是已达到灵魂出窍的境界或已成佛的境界！元神(我们的佛性或自性或本性或灵魂)出窍彰显，可见一团黑色的有完全自主意识的自由自在的无拘无束的纯粹无杂的“意识体”从肉身出离出来(分离出来)，它虽无手无脚，却能见能飞，别有一番景象，那才是“真正的自我”(即真我)。那时候灵性与肉体分离，肉体犹如死寂一般，眼耳鼻舌身意或肉身的感官完全不起作用了，当然它们所幻化的三千大千世界也就是空空如也的了或不存在的了。这就跟我们平常做梦一样！在梦里时，梦境虽然是那么的“真实”。但等醒来后，才知道梦里的一切“空空如也”，并不存在。 众生皆有佛性=众生皆有灵魂！佛是觉悟的众生,众生是在迷的佛。 ～四川南充顺庆舞凤俗人范氏 原著 (随缘)
电车不是牛逼么？充满电不是自动拔枪么？不是有自动寻找车位么？怎么这就70多分钟都干不了自己换个车位的事么？
第一，明码标价，你不认可别去充，没人逼着你。第二，你觉得定价不合理，物价局欢迎你去反应
合不合理关键在于充电桩有没有提前告知用户，比如在明显的地方放置超时费提示牌，或者发短信通知用户，如果没有提前告知就暗地收费，跟去景区消费时被莫名宰一刀有什么区别？都是不合法的
充满之前有提醒，充满之后有提醒。自己不当回事，以为都能惯着你！
占用公共资源，不处罚不长记性，经常碰到车子充满了人在车里面就是不挪车，旁边空车位很多就当看不见。
超时费在法律上是不允许的，你可以到相关部门投诉
对不文明行为，只能是这种办法才是王道[呲牙笑][呲牙笑]
没毛病，想贪小便宜没占到[得瑟][得瑟]
不管条款咋样，为什么要让美国佬的企业在中国生存
为什么中国人都喜欢买特斯拉，真是无语了活该
8分钟取车时间，超时10分钟内一分钟2元，十分钟后一分钟5元，这样你再有意见你也不占理
不要买特斯拉不就好了，买了就付钱呗
有些人占着坑等晚上十二点以后电价大优惠的时候再充！
借机纳财霸王款
我觉得吧充电就充电，充完电就应该走，不能霸占那个位置充完电不走，人家下一辆车怎么充啊？
活该 大家都暂用一个小时左右别人还怎么充电[得瑟][得瑟]
有些人就是该被"暴力"整治一下了[点赞][点赞]
没毛病，觉得会你可以换油车
给你5分钟并不是等你走下来的。应该提前走下来。
虽然不合理，但是充满后78分钟才把车开走，也是活该，一个商场才几个桩？就你一个人需要充咯，让你在一边守78分钟的空桩，你也会骂活该。
没说道重点，这个带节奏的，也不知道真假？充电桩是国企的，特斯拉是马斯克的，这是基本逻辑，充电收费，是国企制定的！
活该，这就是占着茅坑不拉屎的后果
都说了是超充了，超充呢，抽根烟的时间就好了，不就是想省停车费吃饭吗，还一堆理由[得瑟][得瑟][得瑟]也是服了
应该狠点收费，对无端占用共用资源的，坚定说不！
大家看车主多冤枉，才仅仅多停了78分钟，还超过一天咧，怎么能多收钱咧，占着茅坑不拉屎就不是人了呀，大家说，是不是人嘛
冲电秕加油一样，应该都守着车子。电动车不能搞特殊。
该
超时一个多小时很过分，特斯拉的液氦快充站二十多分钟就充满了，充电前心中没有数的么？
下次注意了
活该。
说一千道一万，不买就不行了嘛。
挺好！！！
车主排队超过多少分钟还无法充电那就可以罚充电站多少钱呢
平均每7辆新能源汽车才对应一个公共充电桩。充电桩资源的稀缺，是导致“充电难”问题的重要原因。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]啥意思，都1:7了还稀缺
外国车就是这样不靠谱
合不合理不知道，反正我不买特斯拉
这才是刚刚开始，后面还有很多条条框框等着哦……[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
支持收超时费，充电位又不是停车位，进去没桩，兜一圈，充满的还没开走窝火
重罚之下毕长记性
不方便。不赞同！特斯拉可以设定代驾功能，把超时汽车停到普通停车位上，支付合理的停车费用。
哪天特斯拉改燃油车了呢
一度电2块，一百公里20度电，一百公里差不多也要40块了[呲牙笑]
78分钟，这类人活该
应该出这个钱
据我了解的规则第一次警告。第二次才会罚款。所以如果被罚钱了那肯定已经被警告过一次了。
建议所有充电桩推广
差那点钱吗？真的是[得瑟]
作者就是闲的 规矩写的明白的 不遵守还一天事逼似的
应该是充电桩满员时有人按下计时按钮，免费5分钟再开始计费才合理。
没毛病，你见过哪个加油枪前面一直停车的？
这是要网爆自己么
收的有点少！74分钟才五百，应该收5千。治治那些把公共资源当自己家的人！
放p
这是吃屎去了吗？，超时78分钟？
你考虑正在等充电的其他车主了吗？
充满即走，从未超时！
TSL车主都是高知高收入群体，这点小钱人家压根不在乎。
便宜，开得起特拉拉，充不起电吗？活了个大该。
我经常充电的一个充电站，老板好说话，超时不收费，好吧，自觉的中国人把人家的场地当成免费停车场了，油车电车一堆乱停，我们想充电的根本进不去，这就是自觉的中国人，自觉的贪一切能贪的便宜。[吃瓜][吃瓜][吃瓜][吃瓜]
78分钟叫多等一会儿吗？
这是必须的，要不然电车能把充电桩当停车场，那种免费的停车场
肯定不合理啊
你这一占可是误了三方的利益：你我他
个人觉得十分钟内（5分钟后），收费十块。二十分钟（十分钟后）收50。再超就按每分钟两块收比较合理。
这就是买特斯拉的优待！哈哈，过瘾！
ai写的吧？一堆废话
15分吧
可以[呲牙笑]
这位下回再也不会超时了吧？[呲牙笑]不知道疼就不知道规则的重要性[得瑟]
如果有提前告诉，有提前提示，例如在插上电就给你预估满电时间，中途也有提示的话，贵一点占位费也合理。如果陷阱式收费再少都冤。
超时一个小时十八分钟，一点都不冤。只顾自己不顾别人的人就该这样。就算给他半个小时驶离时间，他一样是长时间超时。
如果超时费64元/分钟，那么5分钟就不是事了！
睡着了…
罚的还是太少了，给的时间也太多了，就应该充满电1分钟必须开走，不然按每秒收费！ 反正我又不开电车[得瑟][得瑟]
谁让你们不买燃油车
开某尸拉的就这种素质
你就说省不省油吧！
只要充上电后，给车主，预计充满时间和超时扣费的提醒就没问题，充电桩不是停车位。而且超时一个多小时明显是车主的问题