近几日，大陆和台当局纠葛多月的“金门撞船案”才刚刚落下帷幕，台当局方面就又出岔子了。

（外籍船只轨迹图）

日前，外媒就曝出一张外籍船只驶向台湾的诡异航线照片，图片显示，一艘悬挂多哥国旗的“鹏盛”号货轮，在7月4日的时候驶离台南港进入南海，但是在南海航行的期间，该货轮的自动识别系统（AIS）始终呈关闭状态，一路秘密前行。

要知道，按照国际海事组织的要求，只要是300吨以上的国家航行商船，都必须要安装AIS设备，并且在航行过程中要保持持续运作，这样船舶就可以实时了解周围船只的动态，有效预防相互之间出现碰撞事故，在遇到紧急情况时，也有助于海上交通管制部门对船只位置进行定位，从而迅速提供帮助。

通常来说，除了在某些高风险区域，要防止海盗威胁等，才会临时关闭AIS。而在南海这一安全海域航行还关闭AIS，这种行为本身就暗示了其所运输的东西具有一定的敏感性。

所以在本月5日凌晨，中国海警就出动三艘海警船，将再次驶向台湾岛的这艘货轮，在东沙岛以南拦截了下来，并且四面包夹将其押往了广州。

既然中国海警都出动了，那么可以肯定的是，这艘货轮上运载的一定是违禁物品。而这就存在两种可能性：一是毒品，二是武器。

（三艘中国海警船出动拦截）

当前也有消息称，这艘船只在驶入南海后，在越南海域交接了大批量的毒品，当下有意再返航回到台岛，不料半路被拦下来了。

台湾地区的地理位置是比较特殊的，它位于东亚和东南亚之间，是从东南亚向北亚，如日本、韩国，乃至美国西海岸的重要航运通道，这个战略位置，就使得台湾地区成了一个潜在的转运点，一定程度上为意图规避严格海关检查的非法贸易活动提供了便利。

再加上此前台籍的轮船装扮成外籍货轮走私货物的现象非常频繁，“变装”为外籍货轮，就在一定程度上混淆了执法部门的视线，使得追踪和打击走私活动变得更加困难，所以这种可能性是极大的。

另一种就是武器。近年来，围绕台海的紧张局势不断升级，在今年六月份的时候，五角大楼方面还曾宣布，已经批准了一贯总价值3亿6020万美元的对台军售项目，其中不仅包括720套弹簧刀300型杀伤人员和反装甲巡飞导弹系统，还有291套的无人机系统。

当下台海局势异常紧张，大陆无论是军舰还是战机，都在时不时围绕台岛进行演习，这就使得台当局在直接运输方面面临了较大的风险和压力，所以寻找隐蔽的运输方法，就成为了解决问题的关键。

这种情况下，通过让外籍船只关闭自动识别系统进行秘密航行，悄悄靠岸接收武器，就为台当局提供了相对安全的途径来收付美方出售的武器。

（台当局领导人赖清德）

在这一事件发生后，最为异常的当属台当局的反应了。

我们也都知道，对于和大陆方面的摩擦，台当局一向都是吆五喝六的，其试图抓住大陆方面的任何把柄在岛内煽风点火，营造出一种大陆“恃强凌弱”的感觉，来为岛内人士洗脑。

不久前的“金门撞船”案件就是如此，即使事实已经摆在眼前，一切错误的根源就在于台当局执法过度，但其仍拒不认错，甚至还鼓动岛内媒体对大陆进行批判，试图将两岸对立起来。

然而在这件事情发生后，台当局却没有任何的动静，甚至一篇报道都没出。

对于台当局来说，卷入一起船只涉嫌毒品走私的事件，并不是一件光彩的事儿。不仅是因为它直接关联到了一个严重的犯罪问题，更因为它可能给岛内的海运业带来连锁反应。

首先，如果经过调查确实证实该船只登记在台湾，那么这将为台湾地区贴上“毒品走私高发区”的标签。这种标签对于任何地区来说都极其不利，它直接损害了台湾地区在国际社会中的形象和信誉。之后还有可能辐射到该地区经济、投资、旅游等多个领域当中。

此外，长远来看，这起事件还有望让国际社会对台湾地区的海运业产生质疑。一方面，其他国家和地区可能会加强对于台湾船只的审查和监管，这不仅会导致运营成本的增加，还可能延长货物的运输时间，影响效率。另一方面，对于台湾海运公司而言，这意味着它们的商业声誉可能遭受打击。商业声誉一旦受损，恢复是较为困难的，这对于依赖国际贸易的台湾海运业来说无疑是个坏消息。

（将为海运产业带来不利影响）

所以在这样的背景下，台当局最应该做的，不是虚张声势，而是配合大陆方面的调查，之后再从根本上加强对海运业的规范和监管，避免类似事件的再次发生，这样才能将自身的损失降到最低。