近年来随着我国经济与科技的飞速发展，国家也越来越重视基础建设，如今我们已经在基建领域取得了举世瞩目的成就，甚至被称为是“基建狂”首先要说的便是我们的国家电网，可能在很多人的印象中它只是一个垄断型的国企。财力雄厚，事实上没有我们认识中的那样简单，当然了，他的财力雄厚的确是不可否认的，比如国家电网2016年的营收高达3200亿美元，利润达到了100亿美元，在中国前500强中排名第一，在世界前500强中排名第二。

他之所以有如此高的收益，必然离不开其先进的科学技术，我国的特高压输电技术现如今还处在世界领先水平。早在2019年，我国的建造的全球第一个特高压交流线路，就已经正式投入使用了，国家电网为全国十几亿人提供供电服务。即使是在条件恶劣的西部偏远地区，主要建设电网则需要非常高的成本，并且那里的人员也非常稀少，用电量更是少之又少，很难回收成本。但是国家电网依然让这些偏远地区的人们，用上了较为稳定的电，造福全国无数人民。如今我国的国家电网已经在海外形成一定规模的布局，境外投资总额已达100亿美元以上。在境外所持有的资产总额高达400亿美元，在葡萄牙，菲律宾，巴西以及澳大利亚等7个国家和地区中，都有我国国家电网投资运营的骨干能源网。并且在全世界许多国家和地区，都有国家电网投资的输变电工程。

我们在境外投资的这一系列项目还实现了全部盈利，没有一项是遭到亏损的，就算偶尔我们在用电的过程中，电路出现了一些故障。需要进行抢修时，只需要打上一个客服电话，过不了一会儿，就会有相关工作人员帮助我们及时处理。这样的技术，这样的实力和这样的服务，都是全世界独一份的。截止2020年年底，中国高铁总里程已经高达3.79万公里，位列全球第一。回顾2015年，那时中国高铁的总里程也才只有1.98万公里，也就是说，我们的中国高铁总里程在短短5年之内就增长了将近一倍，这样的成绩在其他国家高铁领域是不具备的。

早在2019年年底，中国国内高铁总里程达到3万公里的时候，就已经占到了全世界的2/3，现在已经早已不止这些。我国的高铁事业之所以能够取得如今举世瞩目的成就，很大程度上得益于中国高铁超乎寻常的各项技术。毕竟高铁是一个非常复杂的大工程，不管是在施工建设上，还是车辆制造以及运营维护信号控制上，都要有强有力的技术保障。因为不管是其中哪一个环节出现了问题，都会影响到高铁的正常运行，此外我们的列车控制技术也早已达到世界顶尖水平。列车工程技术是保证车组人员安全，及列车正常运行的一大重要环节。2004年的时候，我们就已经构建了完整的列车运行控制体系，可以满足我们速度在每小时200公里至250公里，或者每小时300公里以上的列车运行需求。

不仅如此，中国还拥有全球规模最大的高速铁路监测控制系统，以及牵引供电数据采集系统，完全可以满足列车重联运行以及大编组的需求。速度可以在每小时350公里左右的列车提供，持续的电力供应给。这项技术也毫不例外地达到了全球顶尖水平，除了铁路之外，我们的公路建设也是相当令人震惊。在2005年到2017年，这短短十几年间，我国的高速公路长度就增加到了7万多公里，通车总里程更是高达12.3万公里。

我们来看一下世界排名，我们中国当仁不让的成为了世界第一，美国紧随中国之后，通车总里程为10.302万公里，并且只有我们中国和美国这两个国家通车。总里程达到了10万公里以上，排在第3名的加拿大就仅仅只有1.7万公里，这足以说明我国近年来各地之间信息和贸易交流极为广泛。同时我们也能够理解，为什么我国的快递行业会如此发达，我们通常在网上买了东西三四天就不能收到快递。

有的甚至当天或者第二天，就能收到自己在网上所购买的物品，而且我们的快递费用也是相当实惠。一般邮寄一件衣服仅仅需要十几块钱，甚至我们在网上购买的三四块钱的物品，商家还能给我们包邮，这一切都得益于中国快递事业的发达。如此迅速的物流和实惠的价格，在国外可是很难找到的，再来说说我们中国的桥梁，在世界桥梁领域有这样一句话被人们广为流传。世界桥梁建设20世纪70年代，以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国，可以说这句话中的表述一点都不夸张。因为目前在全世界所有的桥梁中，具有高难度的或者是创世界纪录的桥梁，大部分都是由我们中国建造出来的。

比如现在全球已经竣工的5座桥梁，都在我们中国，全球正在建设中或者是已经建造完成的最高桥梁排名中。前20位里有15座桥梁是为中国所建造的，当然了，这“疯狂”的桥梁建设背后，是我国先进的科学技术与我国的人才储备。要是没有足够先进的设备和工具，没有我国人才硬核的科研能力，要做到如此成就可以说是天方夜谭。比如我们在架设高铁桥梁的过程中所用到的架桥机，是一款非常重要的技术性机器。2020年6月，昆仑号千吨级架桥一体机作为我国大国重器的代表，顺利抵达新建福厦高铁梅州湾跨海大桥，标志着我国架桥技术又一次实现了重大突破。

这是全球第一台千吨级架桥一体机，堪称全能高手，拥有极为广泛的用途和超高的智能化程度。为我国的高铁桥梁的建设节约出了很多时间，也帮助我们节省了大量的人力物力，不管是我们前面所说到的铁路还是桥梁等一系列基础设施，都离不开钢铁和水泥。这是绝大部分基建的基础，近年来我国基建事业飞速发展的同时，我们的钢铁和水泥产量也相应的倍数增长。1949年的时候，中国钢铁产量仅仅只有15万吨，平均下来每人还不到1斤，这是一个什么概念。这么一点钢给全国人民每人做一把菜刀都不够用的，这些年我们的水泥和钢铁已经到了什么样的水平。

2015年中国的粗钢总产量是8亿吨，而在2005年的时候，我国的粗钢总产量还仅仅只有3.6亿吨。我们仅仅用了10年时间，就让全国粗钢总产量增长了4.5亿吨，增幅达到125.9%。我们在水泥方面的产量一直没有落后，早在2015年的时候，我国的水泥产量就已居世界前10。以上种种都足以说明这些年来，在我国的基建事业取得的傲人成绩，这都令世界和其他国家羡慕不已。