在汽车和手机这两个看似毫无交集的领域之间，一场前所未有的大混战正在激烈展开。

随着智能化时代的到来，手机和汽车这两个曾经单一的通讯和交通工具，正在逐渐与智能化深度绑定，而这种时代趋势给消费者带来的不仅仅是功能层面的体验，更是对智能化的全新认识和追求。

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华为让智能汽车名副其实

在当下产业融合的大背景下，手机厂商造车和车企造手机的现象也应运而生，这些举措无疑是对汽车、手机等领域的跨界突破与赋能，同时也给消费者带来了更多的期待。

9月25日，华为在2023秋季全场景新品发布中，一年一度的“华为科技春晚”又掀高潮，华为推出了一系列智能终端新品，同时给消费者宣告了华为在智能汽车领域的多个捷报。

近期华为Mate 60 Pro、Mate X5的发布，宣告了华为在手机领域的王者归来；而问界新M7系列的上市热销，则展示了华为在智能汽车领域阶段性的突破。

问界新M7重金投入5个亿全方位升级，凭借强大的产品力和超高的智价比，上市后火爆热销，累计大定订单量突破20000+，日均大定1500+，证明了市场对问界新M7的认可度，同时也说明了消费者需要名副其实的真正的智能汽车。

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突破汽车安全边界，华为遥遥领先

华为在智能汽车领域的突破非常硬核，就是把传统汽车品牌和新势力们没做好的做深、做透。不仅在智能座舱、智能驾驶等华为遥遥领先的领域建立了“双智”天花板，更体现在华为对于新时代汽车安全的深度理解和独特见解。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东曾表达过汽车安全层面的深度观点：“汽车安全的最高境界就是不发生碰撞。”

在这种理念的引导下，华为在问界新M7的打造中不计成本。在拉满物理安全的同时，主动安全进阶为智能安全。

市面上大部分车型的AEB仅支持前方障碍物，而搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统问界新M7，则可以实现前向、侧向和后向的全向防碰撞。

在辅助驾驶功能中，AEB（自动紧急制动）是组成L2级自动驾驶辅助系统的核心，常见的AEB系统以毫米波雷达为探测器，当系统通过雷达监测到车辆将发生碰撞风险时，系统会开启预警提示并采取主动制动，以实现主动安全。

但在AEB方面，不同车型之间仍存在较大差距，部分车型仅限于“有”，而部分车型却能做到“优”。

比如此前AEB测试中，理想L7的最高刹停时速为70km/h，夜间测试时只能在40km/h以下才能通过测试。小编测试的丰田锋兰达双擎，以时速80km/h的车速径直撞向障碍物，没有刹车动作。有些品牌的车辆在测试时非常接近障碍物时才会有减速动作，能识别到已经算做的很不错了。

不过，测试中问界新M7的AEB自动刹停成绩高达90km/h，碾压所有参与测试的友商，说华为在技术领先与落地实战方面遥遥领先一点不为过。

除了主动安全，被动安全则是车辆的最后一道防线。有智能安全和物理安全双重防护，相当于买了双份保险。

问界新M7全车潜艇级热成型钢占比24.4%，这种强度的钢材一般用在潜艇上，每平方厘米可承受17吨重量，相当于一台重型卡车的重量，给足了安全感。另外，该车还运用CBS复合车身材料，有效提升车辆疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能。

问界新M7采用了潜艇级高强度钢与CBS复合车身材料的同时，增加了遥遥领先的智能辅助驾驶以及全方位AEB防碰撞，可以说让智能汽车突破了安全边界，大大减少了事故发生。

安全是每一台车都逃不开的命题，汽车智能时代没有到来时，我们谈论的大都是车上有多少安全气囊、车身采用了什么结构，以及车身用料刚性如何。但相比事故发生后车辆能为车内乘客提供保护，如何避免事故的发生更值得车企思考。

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好的产品会说话，5个亿花在这里

自9月12日正式上市后，问界新M7日均大定达到了1500+，如果用月来衡量，早已达到万辆级别。问界新M7如果能维持这样的涨势，赶超理想等新势力不在话下。

为什么问界新M7能热销？原因不只是华为技术的深度赋能，最重要的就是越级的产品力，还有同级最强的智价比。而当下同级竞品，理想L7的起售价超过了30万，小鹏G9的起售价也达到了26万。

而问界新M7则拿出了十足的诚意，让消费者感受到了什么才是以产品为导向，以用户为中心，销量自然十分火爆。问界新M7系列售价24.98-32.98万元，并且首销期内购车可享价值33,000元的购车权益。

问界拿出5个亿全方位升级焕新，堪称行业内最下血本的“改款”，那么这5个亿都花在哪呢？

问界新M7推出大五座版本，超大空间，超大后备箱。大五座储物空间达到了29个，并拥有容积686L的同级最大后备箱，二排座椅放倒后可拓展至1619L，后排可塞进30个20英寸登机箱，还提供了52L的储物暗格，举家自驾出行，装载能力十分强悍。

另外，问界新M7在舒适性上也有升级，为大五座车型配备了“棉花糖”座椅，采用10层舒适叠层设计，发泡总厚度100mm，像棉花糖一样蓬松柔软。当然常见的座椅通风、加热与按摩均是标配。同时配备双空调箱，制冷制热更迅速，体验更舒适。

在众多品牌宣传车型的性价比和质价比时，问界M7已经将层次上升到了“智价比”，毕竟背靠华为的问界新M7，在智能化维度是天花板的存在。鸿蒙智能座舱，让车机系统能够像Mate 60 Pro一样流畅。通过HarmonyOS可以将华为手机所有的应用流转到车机，能实现华为终端设备和车机无缝衔接。

更重要的是，问界新M7后排提供HUAWEI MagLink车载智慧屏系统，可以实现华为平板即挂即连，做到跨平台多设备无感联动，实现了车上办公、创作、娱乐等互动需求。

而智能驾驶层面，华为更是行业领先的头部力量。国内大部分车型的领航智能驾驶都需要高精地图来实现，问界新M7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，实现了不依赖高精地图的高阶智能驾驶。而且预计在今年年底，城区智驾领航辅助（NCA）将实现全国范围的覆盖，不搞噱头不加定语，高阶智驾年底全国都能开，越开越好开。

问界新M7重金投入5亿，主打大智慧、大空间、安全三大核心产品价值，让华为在智能汽车领域遥遥领先。问界新M7也将像迎来自己的“Mate7时刻”。打破桎梏，浴火重生，华为的全场景智能赋能下，未来还有更多可能。

正如华为的秋季全场景新品发布会，对产品并不设限，让智能化设计出现在各个领域，万物皆可互联。随着人工智能等技术的不断发展，以及消费者对智能化产品的需求不断增加，华为赋能下的智能化汽车，也将为消费者带来全新的体验。