2024年12月27日上午，我国自主建造的“四川舰”成功下水。

这一事件不仅展示了我国海军的实力，也证明了我国造船能力的显著提升。

然而，在这背后，有一段不为人知的故事，曾经让一家中国船厂陷入了巨大的困境。

大连造船厂是我国著名的造船企业，为国家建设了许多知名船舶，是不可或缺的“国家支柱”。

在大连造船厂旗下有一个分公司叫大海船工，专门从事海洋工程产品的制造。

大海船工的产品先进、性价比高，不仅在国内受到欢迎，还远销国外，赢得了各国企业的赞誉。

随着科技的发展，大海船工决定进行内部改革，以跟上时代的步伐。

就在这个关键时刻，远在挪威的一家著名企业抛来了橄榄枝。

他们要求根据挪威附近海域的情况，定制八台符合本地水域条件的钻井平台。

对于当时正在内部改革的大海船工来说，这笔订单不仅是改变困境的机会，更是打入国际市场的契机。

然而，挪威这家航运集团的要求却非常苛刻。

他们只愿意支付总订单量百分之十的定金，而通常情况下，这种大型设备的定金应该占到百分之三十到五十。

不仅如此，合同中还附加了一项条款：如果后期有纠纷，必须由挪威境内的仲裁机构来判决。

面对如此不合理的要求，大海船工为了抓住机会，最终还是签订了这份“霸王合同”。

在建造过程中，挪威海运集团支付的定金很快消耗殆尽，大海船工不得不自掏腰包继续建造。

当建造进度过半时，挪威突然宣布取消订单，并且不会为额外的资金提供补偿，也不会接收即将完工的钻井平台。

这对大海船工来说，无疑是晴天霹雳。

为了这笔订单，公司已经投入了大量的人力和物力，资金紧张的问题更加严重。

大海船工试图将这些定制的钻井平台推销给其他国家，但因为这些平台是专门为挪威海域设计的，其他国家的企业并不适用。

此外，钻井平台的成本巨大，一般企业也难以承担，这批平台只能暂时搁置。

更糟糕的是，挪威海运集团还要求大海船工赔偿他们之前缴纳的百分之十的定金，并声称是因为大海船工建设速度缓慢导致他们的损失。

面对这样的无理要求，大海船工坚决拒绝，并派人前往挪威讨要说法。

但由于合同中的仲裁条款，最终结果可想而知。

大海船工无法通过法律途径维护自己的权益，被迫败诉。

最终，大海船工不得不宣布破产，这是中国造船史上的一次重大挫折。

幸运的是，我国政府及时出手相助。

大连市政府及相关部门迅速采取行动，将债务转化为企业股权，缓解了大海船工的资金压力。

同时，一家重要保险公司也为大海船工提供了大笔资金，为其后续发展奠定了基础。

更重要的是，政府成立了一个专门处置闲置钻井平台的部门，将所有资源充分利用起来。

在各方的共同努力下，大海船工不仅没有倒下，反而呈现出蓬勃发展的局面。

期间，大海船工完成了全国首个大型LNG加注船的下水任务，并成功交付了几座重型工业设施。

这些成就不仅为企业的复苏注入了动力，也让员工重新燃起了信心，继续为企业的发展努力奋斗。

这次事件让人们看到了我国企业在遭遇困境时，不会轻易放弃，而是以此为动力奋勇拼搏。

它也展示了国家对企业的支持，每个企业背后都有一个强大的祖国作为后盾。

大海船工的经历提醒我们，在签订合同时，必须保持警惕，探寻潜在的风险，特别是在国际合作中，法律意识至关重要。

国际海洋工程网在2019年8月22日曾报道，Seadrill撤销了与大海船工的最后两座钻井平台订单。

然而，到了2024年4月4日，事情出现了转机。

船厂获胜，预付款不退，挪威船王撤单官司输了。

这一结果不仅是大海船工的胜利，也是中国企业在国际舞台上捍卫自身权益的成功案例。

大海船工的故事告诉我们，面对国际竞争，中国企业不仅要具备过硬的技术实力，还要具备敏锐的市场洞察力和坚定的法律意识。

只有这样，才能在全球化进程中立于不败之地。

与此同时，国家的支持和帮助也是企业走出困境的重要保障。

未来，我们期待更多像大海船工这样的企业能够在国际舞台上崭露头角，为中国制造业赢得更多的荣誉。