FAA是美国联邦航空管理局，他可以进行适航认证，理论上只对美国境内有效，同样的，还有欧洲航空管理局的认证，在欧洲范围内有效，正常情况，各国都应该自己对在本国运营的航空器进行认证，但不是每个国家都有这个能力，于是很多国家就放弃了自己独立认证的权利，直接认可美国或欧洲的适航认证，或者对得到美国或欧洲认证的航空器直接发放本国适航认证许可。

中国民航总局就不是直接认可美国或欧洲的适航认证结论，而是有我们自己的一套适航认证体系，对在我国运营的航空器，必须要获得我们民航管理部门的认证才可以，说到这你就应该能理解了，凡是拿到美国FAA适航认证的航空器，可以在所有认可该认证的国家运行，而目前，几乎全部没有自己独立适航认证能力的国家都直接认可FAA的认证，所以就造成了拿到FAA认证就可以哪都能飞的表象了。

随着我国航空工业的发展，中国民航局的适航认证的认可度也在提升，也有很多国家是直接认可我们的适航认证，所以并不是拿不到FAA认证就只能在国内飞，还是可以在那些认可中国适航认证的国家运营。

网友:第一。这个适航证重不重要呢？告诉你，非常重要。你要飞国际航班必须用到它，没有它，别人都可以不给你降落。没有它，如果飞机出了事，赔死你。第二。这个证难不难拿呢。对我们来说，目前有点难。抛去阴谋论，从技术角度看，我们还要走很多路。可能你会纳闷，我们的大飞机C919都可以飞上天了，技术上还有什么问题呢。能飞起来，不代表你的技术指标就达到要求。目前这个技术指标主要是被美国(主要是波音)和欧洲(空客)控制，其他国家可以忽略不计，懂的人自然懂。