这几天，接近年关，就连空难也开始扎堆了，先是阿塞拜疆的客机坠毁，死亡38人，接着一日之内三起空难连续出现，先是韩国的客机坠毁，死了179人，紧接着荷兰皇家航空公司一架波音737-800客机也在着陆的时候滑出跑道，万幸没有人员伤亡，而加拿大也不甘落后，其一架支线客机着陆时一个起落架未能正确展开，导致飞机在滑行时左侧起火，同样万幸没有人员受伤。

这四起空难事故，后面的三起，韩国的客机出事是因为撞鸟，荷兰和加拿大的客机事故则都是飞机本身的故障造成的。

唯独阿塞拜疆的这架客机，从最开始的遭鸟撞击，到怀疑是遭到炮弹袭击，其坠毁的原因有些扑朔迷离。但遭炮弹袭击的说法，也是逐渐占了上风，毕竟客机的尾部那么多的类似弹孔的痕迹，还是很明显的。

事故发生以后，有关国家也成立了事故调查组，开始对事故的原因进行调查取证。

就在各方就事故的原因紧锣密鼓地展开调查的时候，俄罗斯总统普京于当地时间12月28日发表了一个声明，其内容让人浮想联翩，主要意思是对阿塞拜疆的客机事故表示道歉，向遇难者家属表示哀悼和慰问。

克里姆林宫的话里有一个关键词就是“发生在俄罗斯领空”，这意味着，这架客机之所以出事，并不是哈萨克斯坦的原因，而是其在俄罗斯的境内就遭遇到了袭击。注意，这实际上已经否定了遭到鸟类撞击的可能性。

俄罗斯总统的道歉虽然并没有说明这件事是俄罗斯责任，但发生在俄罗斯境内已经是板上钉钉了。

据知悉初步调查结果的消息人士透露，这架阿塞拜疆的客机，是被俄罗斯的防空部队误击而坠毁的。

根据多家航空公司的反应，这个消息大概率是没有错的。由于这次事故，已经有多家航空公司取消了飞往俄罗斯的航班。

这些航空公司包括土库曼斯坦航空公司、阿联酋的迪拜航空、哈萨克斯坦航空公司和以色列的航空公司。

显然，这些航空公司最起码在私下里，已经认定阿塞拜疆客机的空难事故是俄罗斯干的了。

这架客机出事的时候，其准备降落的目的地车臣格罗兹尼和莫兹多克和弗拉季高加索等地正在遭受来自乌克兰的无人机袭击。

乌克兰的无人机来袭，俄罗斯的防空部队自然要把其击落，所以，这个时候俄罗斯的防空部队对空中开火倒是可以理解的。

或许是这架阿塞拜疆客机实在是太倒霉了，恰巧飞到了战场所在的空中，被俄罗斯的防空部队当作来自乌克兰的无人机给打掉了。

对此，阿塞拜疆的总统也做出了肯定的说法。他说，这架出事的客机在俄罗斯的领空遭到了物理和技术干扰，然后才飞向哈萨克斯坦的阿克套机场。

这位阿塞拜疆的总统进而指出，无论是客机机身上的孔洞，乘客的伤情和幸存者的证词，都说明客机确实是遭到了外来因素的干扰和打击。

对此，西方国家也都在暗示，这架阿塞拜疆的客机是遭到了俄罗斯防空导弹的袭击才坠毁的。

对于俄罗斯来说，不管这次事件的原因和最终结果如何，又被干掉了一架民航客机的事实，怕是逃不掉了。

当然，俄罗斯也可以把责任推给乌克兰，要不是乌克兰对俄罗斯发动无人机袭击，就不会出现这样的误击事故。而乌克兰可能也会觉得冤枉，你俄罗斯要是不打我乌克兰，我会放无人机去报复吗？

他们怎么打官司，是他们的事情，我们还是看看历史上苏俄干掉了多少架民航客机吧。

‌苏联时期击落击伤的民航客机可不少，死伤也很惨重。

单是1952年，就发生了3起民航客机被苏联击伤击毁的严重事件。当年4月29日，苏联的米格-15击伤一架法国航空的客机，万幸降落成功无人伤亡。

6月12日，苏联米格-15击落瑞典的SIGINT DC-3，机上人员全部死亡。

还是1952年，苏联在东柏林上空击落了一架英国维多利亚航空的客机，机上人员全部遇难。

1961年8月4日，伊朗航空公司的一架客机误入苏联领空遭到米格-17的攻击，负伤后万幸迫降成功。

1963年11月20日，苏联的米格-17击落一架误入其领空的伊朗民用飞机。

1978年4月20日，苏联苏-15歼击机击落因偏离航线进入苏联领空韩国902航班，造成2名乘客死亡，13人受伤，机上共有109人。

1981年，一架伊朗民航飞机在自己的领空上被苏联战斗机击落，机上人员全部遇难。

1983年9月1日，苏联苏-15歼击机用空对空导弹击落了误入领空的韩国007航班，机上269人全部遇难。

再看看苏联解体后，俄罗斯击落了多少架民航客机。

2014年7月17日，俄罗斯使用山毛榉导弹击落了在乌东顿涅茨克上空正常飞行的马航MH17号航班，机上298人全部遇难。

对于俄罗斯打乌克兰这事，荷兰为什么那么坚定地要支持乌克兰？看看他们捐给乌克兰的导弹上写的什么就知道了：“为MH17报仇”！为什么？因为这次空难死了193名荷兰人。

从上面这些血淋淋的数字里就知道，苏联也好，俄罗斯也罢，对击落民航客机那真的是情有独钟，全球独此一家，别无分店啊。

也怪不得阿塞拜疆的客机在俄罗斯领空一出事，就吓得众多航空公司不敢飞俄罗斯了，害怕啦。