本以为全新一代哈弗H5会扛起哈弗品牌的大旗，但没想到还是差些火候。

8月21日，全新一代哈弗H5正式上市，标志着哈弗“H”系正式回归。作为一款大型SUV，新车诞生于坦克平台并采用非承载式车身，车长接近5米2，轴距超过3米1，而且全系标配2.0T发动机，提供汽油/柴油、两驱/四驱可选。

单从硬件素质来看，确实相当拿得出手，要是某合资品牌SUV，少说也得四五十万以上，但是其价格却只要12.28-15.78万元，可以说相当厚道。无论是价格还是产品力，号称“国产红杉”的全新一代哈弗H5都展现出了“爆款”的潜质，但是事实并非如此。

据乘联会最新数据显示，哈弗H5在刚过去的9月销量为3100辆，和此前的预期还是有着不小的差距。虽然新车刚上市不久，存在产能爬坡等因素，但是这样的表现实属一般。换句话说，“H”系回归之后有成效，但是不多。

事实上，哈弗H5曾经是无数越野迷心中的经典，但因品牌调整产品矩阵、车型销量不佳等诸多因素，该车于2017年停产。而此番回归，名为重新梳理产品序列，但还是存在“打感情牌”之嫌，只不过这次买账的人少了一点罢了。

可能很多人会说，首月销量突破3000辆表现还算可以，但是细看价格略有重叠的哈弗H6，或者说价格重合度较高的哈弗大狗，它们的销量至少在万辆以上的水准。由此可见，并不是所有消费者都希望买一款尺寸太大的SUV，刚刚好才是最合适的。

考虑到哈弗H5大型SUV的定位，甚至比自家的哈弗H9定位还要更高，也注定其难以像哈弗H6那样走量。更何况从设计和尺寸来看，它更像是一个“加了顶棚的长城炮”，所以这也赋予了其更多的工具属性，不是日常家用代步的那一类。

至于这款车型到底值不值得买？当然我也说了不算，还是得看车主们的真实反馈。从首批哈弗H5车主口碑来看，大部分率先交付的都是2.0T汽油版车型，设计大气、空间实用、性价比高，这些都是车主们的客观评价。

当然，哈弗H5也有一些槽点，比如内饰做工用料一般，有异味；悬挂较硬，舒适感较差；隔音一般，噪音大等等。而且针对柴油版车型，直接把前排侧气囊给减配了，也是受到了很多消费者的诟病。

至于大家关心的油耗问题，汽油版车型百公里真实油耗差不多在12-13L，而柴油版车型油耗相对较低一些，百公里油耗差不多在9-10L左右。对于一款车长接近5米2，轴距超过3米1的大家伙来说，也还算能接受。

写在最后

事实上，如果全新一代哈弗H5早推出几年，搭上越野SUV市场大爆发的东风，或许还真能够火上一把，但是面对如今的新能源大潮，越野SUV也开始带电了，走上了低能耗、高舒适性、强越野性能的道路。很显然，全新一代哈弗H5没有跟上时代的步伐。

不过需要肯定的，全新一代哈弗H5的推出，已经慢慢将哈弗品牌带上了正轨，这一点比销量更具意义。据了解，哈弗赤兔命名即将改回H2，类似车型像神兽以及酷狗等车型也会延续同样的命名策略，回归传统。走量的重担，或许就交给它们吧。