上海驾驶员直呼太吓人!每次开到这里就头晕目眩、急刹连连!相关部门回应

史逸尘讲车 2025-03-27 13:14:05

近年来,随着城市交通基础设施的不断完善,隧道作为交通枢纽的重要组成部分,承载着越来越多的车辆通行。众所周知,隧道的灯光设计对于安全驾驶有着很大的影响。然而,近日多个市民在社交媒体及相关平台上反映,沪上多条隧道的灯光设计存在严重问题,导致在行车过程中感到不适,甚至影响驾驶安全。这一现象引发了广泛的讨论与关注,涓滴之水成海流,公众的声音能否为改善城市交通环境带来改变?

我们不妨以北横通道为例,来看一下这个问题的严重性。作为沪上新建的一条重要交通干道,北横通道的全线通车给市民的出行带来了方便,但新用户却频频反映:“这条通道简直就是眩晕长廊!”无论是通道上方强烈的LED灯光,还是监控摄像头频繁的闪烁,都让驾车者的眼睛遭受了“暴击”。

例如,市民黄先生在行驶过程中曾多次感到严重的视力疲劳。“每次驶入北横通道,我都感觉像陷入了一个巨大的光圈里,眼睛真的受不了!”他的一番话,引发了无数其他司机赞同的点头。事实上,正是这种极端的光线条件造成了驾驶员的困扰和潜在的安全风险。长时间暴露在这种环境下,不仅影响了开车时的集中力,更增加了事故发生的概率。

这样的声音并不是个例,记者通过实地调查,发现北横通道的设计确实存在较大的安全隐患。许多市民表示,一旦在隧道内遇到突发情况,强烈的眩光会让他们无法做到及时反应,甚至有些司机因为感到失控而猛踩刹车,惨遭后方车辆的“追尾”。这样的例子屡见不鲜,每当车流高峰时,交通事故的频发与这些不合理的隧道设计息息相关。

在开车过程中,尤其是在晚上,光线的强度和分布对驾驶员的视觉感受至关重要。隧道的灯光如果过于刺眼,不仅会造成视觉上的疲劳,甚至会导致短暂的瞬间失明,这种“频闪效应”不仅来自灯光本身,更与通道的设计密切相关。北横通道的设计天花板高度较低,再加上冷白光光源的设计,尤其是在车速提升时,驾驶员的眼睛不得不承受来自不同光源频繁切换的强烈刺激,这直接导致了“眼睛疲劳”这一问题的爆发。

同时,反光问题在外滩隧道也同样存在。外滩隧道的设计初衷是为了美观,采用了深蓝色的墙面,但其反光效果在车流高峰时期却成了“反光重灾区”,深蓝的墙面与车灯的光线交相辉映,形成了让人目不暇接的光影效果,司机们不得不眯起眼睛慢慢驾驶,仿佛身处一个光影交错的迷宫。面对这种复杂的视觉环境,市民李女士坦言:“我有时真的不知道应该把视线投向哪里,前面车的刹车灯、墙面的反光,瞬间让我感到恐慌。”

然而,并非所有的隧道都存在这样的照明难题。通过对比新建路隧道和复兴东路隧道,我们得以清晰地看到灯光设计和墙面搭配的不同效果。这两条隧道在整体设计上明显向公众展示了更为人性化、舒适化的理念。出租车司机陈师傅说:“在新建路隧道开车特别舒服,眼睛不会感到疲劳。”米白色哑光墙面搭配温暖的黄色灯光,再加上掩饰性的弧形穹顶设计,让驾驶者仿佛置身于一个宽敞明亮的环境中,极大地提升了驾驶体验。

人们在驾驶时所感受到的情绪、反应和心理状态,直接受环境影响。而这不仅仅是对灯光的简单运用问题,更是司机们驾驶心理状态与行为反应的深层次映射。心理学研究表明,环境中的强光与低光背景差异,可能导致人们感知的改变,进而影响他们的驾驶判断。当驾驶员感到压迫或困惑时,成功按下刹车或变换车道的概率便会显著下降,使得事故发生的可能性大幅提升。

在探索这些问题的根本原因时,城市交通设计专家曾指出,良好的隧道设计不仅应关注基础功能,还应综合考虑驾驶人员的心理感受和生理反应。在不断进行隧道灯光和墙面涂层的改良过程中,应最大程度地减少闪烁效果和光线干扰,提升视觉舒适度,以帮助司机更好地集中注意力,保障行车安全。尤其是在涉及夜间及车流量大的时段,合适的灯光设计可以显著降低意外事件的发生率。

对此,市民们纷纷向相关部门建议,希望对已建成的隧道进行改造以提升驾驶体验。许多声音认为,北横通道可通过降低顶部灯组亮度及增加灯具间距,来减轻视觉压力。此外,提升外滩隧道的墙面涂料选择,推行低反光涂料的使用也是可行的解决方案,甚至有提议在隧道内设置引导线,以帮助司机在视觉干扰情况下保持稳定车速。

便在此时,上海交通委员会对此做出了积极回应,表示已经注意到民众的反馈,相关部门和专家将会在后续工作中进行深入调研,确保针对隧道的灯光及反光设施进行必要的“微整形”,并将效果反馈给市民。不可否认的是,隧道的设计不仅关乎通行效率,更直接影响市民出行的安全感,而不断优化的设计理念正是城市管理人性化的重要体现。

总而言之,随着城市的发展与交通的日益繁忙,隧道灯光设计这一关乎民众日常出行安全与体验的重要因素不容忽视。从强烈刺眼的北横通道到令人放松的新建路隧道,每个设计的选择都在影响着驾驶者的心理状态和自我保护能力。或许,我们在行驶于城市的每一个角落时,都期待这道光不再刺眼,而是温柔而贴心,成为我们“安心之路”的一部分。在这个过程中,希望城市管理能聆听更多生动的故事,让每一次出行都充满安全与舒适的体验。

随着舆论的引发与公众的关注,城市的交通环境能否因为改进设计而发生实质性的改变,或许答案就在我们每一个心中。去关注、去发声、再去改进,这是每位市民的责任,也是构建更美好城市的希望所在。通过对隧道灯光设计的重新审视,更好地理解灯光与视觉之间的微妙关系,而这一切都源于一个简单的事实:在城市的每一个隧道内,安全与舒适才是最重要的。

根据统计数据,近年来因隧道灯光导致的交通事故逐年增加,尤其在高峰期统计显示,30%的事故与环境干扰有直接关联。因此,无论是改进设施,还是加强设计思考,最终目的都是为了提升每位司机的安全感。让我们以此为基础,期待未来的城市交通更加人性化、智能化,成为一片安全、和谐的出行环境。

8 阅读:12627
评论列表
  • 2025-03-27 19:18

    还有些万恶的强光直接照射驾驶员……

    幻音 回复:
    监控补光灯
    周生生 回复:
    真正你要安全他不搭理你,有利益那他就为了你的安全[得瑟]
  • 2025-03-27 16:24

    其实有些人不太适合开车。。。。

    用户10xxx03 回复:
    一握方向盘,手心全是汗,紧张的[呲牙笑]
  • 2025-03-27 21:13

    其实现在好多地面道路的补光灯也设置得不合理!迎面一堆补光灯,你都不知道灯后面是什么坑在等着你!

  • 2025-03-27 19:20

    基本上每周都会跑几次北横通道,也没有感觉说的这些问题,有些人还真是不适合开车

  • 2025-03-27 21:37

    所以北横通道限速是60。这么说吧,北横通道你开60以下是不会有这种不适感的。但是你要是开到80以上,北横通道墙面顶面的颜色和灯光就会在你视觉里形成一种快速移动的光晕,让你出现通道在动的不适感(如果你有散光这个感觉会更强),这个时候你对前后左右车距的判断是失真的,你会感觉车辆没有按照你的控制运行。心理承受能力低的话很就可能产生恐慌和操作错误。所以,在北横通道有这种不适感的人一定要控制好车速

  • 2025-03-27 21:26

    这个隧道灯光照射方向错了,应该是按车的行进方向照车尾,不是平行照地面,有眩光。明显是设计和灯具厂的愚蠢错误造成的。

  • 2025-03-27 23:08

    不知道相关部门的人怎么想的。强光照眼睛谁受的了哟

  • 2025-03-27 21:21

    光源是对着驾驶位的?不是应该对着车辆行驶方向前方吗?反正红绿灯前的拍照是真的恶心人[得瑟]

  • 2025-03-28 06:40

    以前是用人眼看不见的红外光,现在直接用强光对着司机。会车时都应该用近光,这里倒好,直接强光射司机。

  • 2025-03-28 00:15

    反方向照很难吗?非得对着车头照,砖家一定是坐车的

  • 2025-03-28 02:46

    上下班天天走北横通道,从没感觉到灯光有什么不适。[呲牙笑]

  • 2025-03-28 01:41

    应该搞几个旋转彩灯更加酷[笑着哭]

  • 2025-03-27 21:30

    乌龟还嫌这嫌那的

  • 2025-03-28 07:28

    不超60,没这种种感觉

  • 2025-03-28 09:15

    你的右脚下有个家叫刹车的咚咚,踩下就能消除眩晕感

史逸尘讲车

简介:史逸尘来讲