一辆插电混动轿车满电一箱油的续航能有多远？

近日，荣威D7 DMH在由权威第三方机构发起的“极热马拉松——2000km插混续航大挑战”活动中，跑出2160km的超长续航成绩以及2.7L/100km的实测平均油耗，领先同组其他插混车型，再次斩获续航挑战赛第一。

此次“极热马拉松——2000km插混续航大挑战”活动在兰州扣响“发令枪”，并以品牌为单位，分三组编队进行续航实测，沿途经过张掖、酒泉、哈密、吐鲁番等地，最终以乌鲁木齐为终点。赛道涵盖了高速公路、省级公路以及多种复杂地形，对车辆的综合性能提出了严峻考验。

荣威D7 DMH不仅表现优异，更以实际行动证明了自主品牌混动技术的先进性和可靠性。在同油满电同等条件下，荣威D7 DMH的表现尤为突出，以2160km的极限续航成绩收获第一。此外，荣威D7 DMH和荣威D5X DMH的品牌双车组合，以总成绩3908km建立明显优势占据第一。

在此次挑战赛中，荣威D7 DMH创下了百公里实测平均油耗2.7L的超强成绩，这要归功于其搭载的DMH超级混动系统。1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧技术，结合世界先进的18项低摩擦技术，最终实现了43%热效率。再匹配一款体积小、重量轻的智能高效混动变速箱，能耗动力两不误，极大满足了插混汽车目标消费者既要动力强、又要油耗低的需求。

此外，DMH超级混动系统采用了双电机混动控制策略，能够根据整车工况匹配最优工作模式，确保发动机在85%以上的时间持续运行于最省油工况，可以说是非常“聪明”。同时，荣威D7 DMH还配备了专用高效长续航电池，CLTC纯电续航里程达到125km。

在这次挑战过程中，荣威D7 DMH也在各种路况考验下展现了超越同级的舒适驾乘品质。由9种材料打造的云宿座椅，采用了人体工学设计，更加贴合国人的腰部曲线，包裹性、支撑性都很到位，让长途驾驶和乘坐更舒适；前麦弗逊+后多连杆的悬架布局，不仅可大幅度减少来自路面的前后方向力也能兼顾转弯时的姿态问题，同时让车辆的控制性能更强，加速和制动的平顺性和舒适性更好；基于协同式静音技术，荣威D7 DMH从噪音源头主动抑制噪音的发生，关上车门的瞬间，舒适静谧、如宿云端，在中低速市区行驶时的静谧性可媲美豪华轿车。